新华网大连１２月２６日电（记者蔡拥军）中国振兴东北老工业基地和建设大连国际航运中心战略的实施，使大连港集团成为一些世界级码头经营人、船公司和大货主角逐的目标，合资合作取得突破性进展。

    截至目前，与大连港进行合资合作的著名企业有新加坡港务集团、马士基海陆公司、日本邮船株式会社等。中国著名的航运企业中远太平洋公司、中海集团等也纷纷与大连港进行合作。这些合资合作，推进了大连港集团的港口经营国际化、投资主体多元化，实现了强强联合、优势互补和功能提升，减少了经营风险，为港口快速可持续发展奠定了坚实基础。

大连港30万吨级码头 东北钢厂矿石不再中转

大连港集团集装箱吞吐量突破200万标箱大关 

繁忙的大连港集装箱码头

    １９９６年，新加坡港务集团就与大连港集团合作经营大窑湾集装箱码头，目前这一码头已成为东北地区集装箱行业的“龙头”企业。今年５月，新加坡港务集团又与大连港集团签署协议，表示愿意发挥其在集装箱码头经营方面的经验和技术优势，积极参与大连港集装箱码头的投资、建设、发展和经营，并随着条件成熟，积极投资大连港高效物流设施的建设和运营，携手共拓中国东北航运市场。

    目前，大连港集团与新加坡港务集团、马士基海陆公司及中远太平洋组建的大窑湾二期集装箱码头合资公司已正式运作。该公司投资总额２．４亿元人民币，注册资本８０００万元人民币，其中外资占６５％。日本邮船株式会社、中远太平洋公司和大连港集团在大连汽车码头项目上进行了合资合作，和记黄埔目前已经与大连港集团签订了矿石码头合作意向书，中国石油天然气股份有限公司也与大连港集团签署了战略合作框架协议。如此频繁地与国内外企业进行合资合作，这在大连港的历史上是罕见的。

    据了解，目前仍有不少著名的国内外公司对大连港集团的建设和经营表现出极大兴趣。

    ２００４年，大连港集团用于港口建设的投入达３０亿元，计划的基本建设和技术改造项目达４４项。而在１９８６年到２０００年的１５年间，该集团用于港口建设的投资仅为４３亿元，平均每年不足３亿元。（完）

（责任编辑：王娇妮）