2005年3月23日，由中国航空工业第二集团公司和巴西航空工业公司组建的合资公司--哈尔滨安博威飞机工业有限公司与中国东方航空武汉有限责任公司、中国东方航空江苏有限责任公司分别签订了5架ERJ145涡扇支线飞机(共10架机)购销合同。这是国产ERJ145涡扇支线飞机签订的第二批购销合同。第一批6架ERJ145涡扇支线飞机已全部交付中国南方航空股份公司，并投入航线运营，派遣率达100%。该项目在较短时间内形成和提升了我国支线飞机制造能力，这是中航第二集团公司通过国际合作发展民用飞机取得的重要成果，是国家"十五"计划高技术领域国际合作的重大成果。ERJl45涡扇支线飞机机队规模的扩大，必将推动我国支线航空运输实现协调健康可持续发展。
2005年3月23日，由中国航空工业第二集团公司和巴西航空工业公司组建的合资公司--哈尔滨安博威飞机工业有限公司与中国东方航空武汉有限责任公司、中国东方航空江苏有限责任公司分别签订了5架ERJ145涡扇支线飞机购销合同，两家航空公司共签订了10架机购销合同。按用户要求，10架飞机的预计交付时间为今年下半年和明年上半年。ERJ145涡扇支线飞机机队规模的不断扩大，必将为推动我国支线航空运输的发展起到积极作用。
按照国务院自主发展和国际合作"两条腿走路"发展新支线飞机的精神，2002年6月国务院总理办公会议批准了中巴合资生产
50座级ERJ145系列涡扇支线飞机项目立项，12月双方在人民大会堂签订合资生产50座级涡扇支线飞机合同，2003年12月首架机下线并在哈尔滨成功首飞，2004年6月28日首架机交付中国南方航空股份有限公司。哈尔滨安博威飞机工业有限公司现有员工170多名，其中有9名来自巴西的管理和技术人员。通过培训实践，中方员工已逐步掌握了高层管理、采购物流、生产总装、质量控制、商务管理、售后服务等先进技术和管理经验，南航公司对飞机的性能和售后服务均表示满意。2004年，哈尔滨安博威飞机工业有限公司人均销售收入50多万美元，全员生产率达到世界先进水平，并在较短时间内形成和提升了我国支线飞机的制造能力。
ERJl45涡扇支线飞机项目得到了中巴两国领导人的高度重视，并在两国政府的大力支持下进展顺利。2004年5月胡锦涛主席会见巴西总统卢拉时高度评价了中巴战略伙伴关系，赞扬支线飞机合作项目展现了南南高科技合作的巨大活力和潜力。2004年11月15日，胡锦涛主席在巴西参观了巴西航空工业公司总部，对巴西航空工业公司和中国航空工业第二集团公司的合作项目给予了充分肯定，并希望双方的合作进一步成功。
发展支线航空是中国政府的战略决策，是缩小我国东西部差距，发展和谐社会的需要，也是提高我国经济社会文化水平的需要。发展支线航空不仅可以缩小地区差距，同样可以推动经济发达地区的进一步发展，南方航空公司就利用已交付的第一批6架ERJl45涡扇支线飞机，建立了以广州为中心，北至南阳、南至北海、东至舟山的16条支线航线，派遣率达100%，为其构建以广州为中心的干线和支线相结合的航空枢纽奠定了基础。
目前，国内支线飞机的比例还很低，机队比例约为11%，与世界平均30％的机队比例有较大差距。据统计，我国城市间约50%以上的航线平均每天不到一个航班，甚至没有航班，每天平均每班不到50名乘客，如用干线飞机飞客座率不到50％，单机价格和运营成本高，航线运营经济效益差，国产的50座级ERJ145涡扇支线飞机为客流量小的中小城市开通点到点的城际航线和每天一班或更多的航运服务提供了理想机型。这是中航第二集团公司通过国际合作发展民用飞机取得的重要成果。
在国务院各部委的大力支持下，为开拓国内支线飞机市场，中航第二集团公司将进一步做好ERJ145涡扇支线飞机的生产管理、市场开发和售后服务工作。同时，我们希望在"十五"支线飞机发展政策的基础上，国务院有关部委尽快制定有利于国产支线飞机运营和产销的扶持政策，扩大已取得的制造能力和市场开拓成果，推动我国支线飞机制造业和运输业持续协调全面发展。
