沈大城市群经济隆起带，是指以大连为龙头，沈阳为中心，包括鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、辽阳、铁岭等9个城市。其综合经济实力雄厚，土地面积占全省62．6％，人口占70．4％，地区生产总值占96．8％，地方财政一般预算收入占66．5％，规模以上工业增加值占81％，城市化水平较高。区域内有2个副省级城市、7个地级市、12个县级市。

    有关人士认为，建设沈阳大连城市群经济隆起带，是一项系统工程，事关东北振兴大局。应着重解决好以下几个问题：

    一、编制沈大城市群经济隆起带发展规划，加强区域规划协调。二、抓住双重机遇，充分运用东北振兴和沿海开放优惠政策。三、加快经济结构调整，优化区域内产业布局。四、整合区域资源，加快基础设施一体化建设。五、加快体制机制创新，充分发挥市场在区域经济发展中的重要作用。第六，建立区域合作机制和工作载体，促进区域经济加快发展。

    专家建言： 

    辽宁社会科学院副研究员严伟认为，我们要建设的是沈大经济带，而不是“沈大高速公路经济带”，更不是“沈大高速公路两侧工业企业带”。沈大经济带和“沈大高速公路经济带”是两个内涵截然不同的概念，是两个完全不同的发展思路，在实际操作中差别极大。二十世纪九十年代中期以来，沈大高速公路两侧建起了大量企业，并且有愈演愈烈之势。

    据调查，截至目前为止，沈大高速公路两侧摆放的企业已达200余家，并且还有扩张的趋势。有的当地政府不是从企业低耗高效的经济角度出发，而是热衷于搞所谓“形象工程”、“政绩工程”，以低价批地，甚至以无偿提供土地为代价，吸引企业在高速公路两侧建厂，用以展示其“政绩”和“形象”，似乎不在高速公路两侧摆几个企业就没有面子，没有政绩，而根本不考虑整体效益和长远发展。调查分析表明，在沈大高速公路两侧摆放企业，有如下几点不利因素：一是占用了大量的宝贵农田；二是企业建设和运行成本过高；三是企业成线型布局，宽不过百余米，长则十几公里，甚至几十公里，工业垃圾、工业污水的处理成为问题；四是现有城市的发展受到削弱。因此，建议严格控制在沈大高速公路两侧兴建企业，不能任其发展下去。应组织土地和建设规划部门进行一次专门调查，全面评估在沈大高速公路两侧摆放企业的正反两方面效果。