到2010年，辽宁省高速公路总里程将接近4000公里，形成省际及城际高速公路网络，《辽宁省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》规划的高速公路蓝图，如今正在变成现实。

    从今年3月起，铁岭至承德高速公路分段项目陆续复工，由此拉开了辽宁“十一五”高速公路建设的序幕，未来五年，辽宁与周边省区的主要通道将全部通高速，东北区域间的联系更紧密了，与京津冀鲁的距离更近了。

    根据规划，“十一五”期间，辽宁省高速公路建设里程和投资规模都将超过前20年的总和。

    从1984年开始筹建“神州第一路”起，到2005年年底，辽宁省高速公路总里程达到1773公里。目前，辽宁省只有沈阳至四平和沈阳至山海关两条真正意义上的省际通道，肩挑南北，承载着南下和北上的滚滚车流。相关统计数字显示，这两条连接关内外的省际大通道现已成为我省境内最繁忙的路段，承载的货车量远远高于客运，显然已无法适应东北振兴的需求。

    “十一五”期间，辽宁省规划建设的2090公里高速公路中，省际间的大通道共有6条,包括铁岭至承德、沈阳至通辽、丹东至通化、朝阳至赤峰、抚顺至梅河口和抚顺至通化高速公路，总长1311公里，加上前有的沈山和沈四高速公路，南下河北京津，北向东北腹地，辽宁与周边省区的主要通道将全部实现“高速化”。

    “外向”高速建设提速了，省内干线建设也没“落空”，一项振奋人心的“加密”工程写进了辽宁高速公路建设的“十一五”，随着辽宁中部地区环线本溪-辽阳-辽中段高速公路的开工建设，丹东至海城、沈阳至康平、桓仁至永陵等5条高速公路建设将在2010年成就辽宁县县通高速的梦想，这一年距离2002年辽宁省辖市全部通高速公路，历时仅8年，而省辖市全部通高速，辽宁等了18年。

    像当年很多重要的年份一样，2010年也将成为辽宁高速公路建设史上值得期待的一年，届时，在我省的高速公路图上，人们将看到，整个辽宁出现一个“三环”，即环沈阳中心城市、环中部城市群和环黄渤海3大高速公路环线,在这三大圈内，以沈阳为中心7条高速公路向外辐射,5条高速公路内联路网、外通海港,6条跨省大通道与周边省区高速公路全面对接,辽宁高速将基本形成“三环七射五联六通道”的开放式网络格局。从1984年开建沈大高速公路算起，到2000年，辽宁高速公路总里程突破1000公里用了16年，2008年，将突破3500公里，建设总里程超了两倍半，历时却仅为突破千公里的一半。目前，我省共有4条高速公路同时开工，“十一五”开局之年，辽宁高速公路建设正驶上“高速路”。 （记者 杨忠厚）