据英国克拉克松研究公司发表的最新统计数据显示，截止到今年6月底，大连船舶重工集团有限公司手持船舶订单284万修正总吨(CGT)，跃升至全球第五位。这是我国造船企业手持订单首次进入全球前五名，成为今年上半年国际造船市场的新亮点。

    在东北老工业基地振兴过程中，东北地区制造行业注重提高产品附加值，加强科技自主创新，用优质产品赢得了国内外的大量订单，使一些曾经濒临困境的企业重新焕发生机。

    从“谷底”突破脱困

    记者从哈尔滨电机厂有限责任公司了解到，2005年，哈尔滨电机厂产品产量是2001年的8.9倍，公司利润总额是2001年的17.9倍，职工人均收入是2001年的2倍。而在20世纪末期，哈电机公司的年订货量曾一度滑入“谷底”。

    记者从辽宁省国防科工办了解到，2005年，辽宁省船舶行业总产值、造船产值、产品销售收入和利润总额等主要经济指标均创历史最高水平。全年完成造船总量288万载重吨，增长42.55%，占全国市场的近1／4，实现利润5亿元。今年年初，由国防科工委等十几个部门评选的“中国十大名船”中，辽宁省有4艘舰船入选，成为入选数量最多的省份。

    吉林省长春市轨道客车股份有限公司坚持通过自主创新确立竞争优势，目前已经具备了自主研发铝合金、不锈钢、单轨、磁悬浮等高档城轨车和年产600辆的制造能力。凭借着技术的全面创新和价格低廉的优势，长客的订单量逐年大幅增长。2005年，长客拿到了德黑兰地铁119辆车的订单和145辆后续车的合同，还向伊朗输出了成熟的地铁制造技术。

    成功源于自主创新

    同样的企业，为何能在短短几年间取得飞速发展。辽宁省国防科工办主任上官炜星认为，加快高附加值产品研发和自主创新步伐，在创造品牌和提高盈利率等方面努力实现突破是东北制造业企业不断增持订单，扩大国际市场份额的主要推动力。

    哈尔滨电机厂有限责任公司有关负责人告诉记者，东北振兴战略实施以后，哈电机公司组建了信息管理中心，可与世界上16个国家的大公司进行网上技术交流和产品设计，大大缩短了产品研发周期，实现了快速反应。2005年，哈尔滨电机厂有限责任公司研制的构皮滩水轮机转轮模型成果，日前在瑞士洛桑的独立试验台完成了试验，其最高效率达到95.17%，加权平均效率为93.25%，标志着公司在高效率水轮机转轮的科研开发和市场竞争方面达到了世界领先水平。

    哈尔滨电机厂有限责任公司董事长吴伟章说，哈电成功源于自主创新，早在上世纪70年代末，公司就走出国门，与外国企业搞联合投标。对于东北老工业基地的诸多制造企业来说，坚持自主创新，切实把科技作为核心竞争能力，才是推动企业长远发展的动力。(王春雨 杨成军 褚晓亮)