在国家第二批东北等老工业基地调整改造国债项目批复后仅半年，名列其中的“哈飞汽车工业集团有限公司HF3乘用车产业化生产能力项目”就结出了沉甸甸的果实：哈飞赛豹（即HF3）带着哈尔滨人的期待缓缓驶下生产线。这款龙江黑土地上首型三厢轿车的成功下线，是哈尔滨汽车工业发展史上一个重要的里程碑，使“哈飞汽车”作为“哈尔滨制造”这一强势品牌的“排头兵”地位更加稳固。

    市场竞争法则催生了哈飞巨大的研发能力。当国人为中国汽车开发的自主缺失而忧心时，哈飞这个“半路出家”的汽车制造企业，却拿出一个又一个自主开发的新车型。哈飞赛豹即是哈飞自主品牌家族中的成员之一。2001年10月，哈飞与意大利宾尼法瑞纳公司再度联手，全面启动了三厢轿车HF3的研发工作，并于2004年拿到了国家批准的生产许可证。也是在这一年，哈飞集团抓住国家振兴东北等老工业基地这一难得的历史机遇，在周密论证基础上，果断决定将HF3付诸产业化。在省、市政府和有关部门的大力支持和帮助下，“HF3乘用车产业化生产能力项目”于2004年10月被国家发改委纳入第二批老工业基地国债项目，批复总投资3.77亿元，给予补助资金3350万元。据介绍，该项目之所以能顺利获得国家批复和支持，正是因为HF3拥有自主知识产权、自主商标和自主品牌。

    HF3产业化建设只用了一年时间。为实现少投入、多产出，哈飞人在项目建设中没有大兴土木，而是在混线生产两厢轿车哈飞赛马、哈飞路宝的厂房内增加了一条新的生产线。而且，对新生产线建设他们也充分挖潜，只上了新车型的工装和焊接线，对风水电气等可与原有生产线共用的部分只进行了扩能改造。在项目建设中如此精打细算的哈飞人，为保证HF3质量却不惜巨额投资。在产品正式投产前，他们曾投入数千万元，将100辆样车运至英国和法国，完成了安全碰撞、环保排放试验，使整车达到了所有的欧洲标准，其中7项标准国内法规尚无要求。

    2005年4月7日，HF3以哈飞赛豹这一响亮名称隆重下线，实现批量生产，推向市场。该车上市一年多来已销售5600余辆，其中今年1至7月销售了3349辆。哈飞赛豹的问世，不仅使国内同档经济型轿车增加了一个强劲的竞争对手，也大大提升了哈飞汽车工业集团的综合竞争力。在日趋激烈的市场竞争中，哈飞汽车销量不断攀升，今年集团整体销售收入将首次突破100亿元大关。（记者 薛秀颖）