ARJ21为喷气式支线客机，基本型为72~79座，每排5座，由中航一集团组织力量牵头成立中国商用飞机公司负责设计制造，计划2006年底投入营运，估计仅前期研制费用就需要50多亿元人民币。设计中的ARJ21将采用两台涡轮风扇发动机作动力，装在机身尾部两侧。它将符合支线飞机机场、航线适应性、经济性、舒适性和环保性等标准，并与现役干线飞机具有一定的通用性。（图片来源：tom）

ARJ21舱内设计（图片来源：人民网）

    我国首架完全拥有自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机制造项目取得重大进展。由沈阳飞机工业（集团）有限公司负责制造的ARJ21飞机的尾段工程已近收尾，将于3月上旬交付；由该公司制造的ARJ21飞机关键部件发动机吊挂已于去年提前交付。这标志着沈飞公司已成为中国支线飞机主要制造商。

    ARJ21飞机是70至100座、以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内的中短程支线飞机，也是世界上第一架完全按照中国自然环境建立设计标准的飞机，机体各部分分别由中国一航下属的上海、成都、西安和沈阳飞机制造厂家生产。它的研制生产对打破目前国外品牌支线飞机垄断中国支线航空市场的局面具有重要意义。按计划，ARJ21飞机将于2008年3月实现首飞，首架飞机将于2009年第三季度交付使用。目前，ARJ21飞机已获得41架订单。

    沈飞公司承担了飞机发动机吊挂、尾段（包括后机身、垂尾、方向舵）、全机电缆、无线电设备架与电源中心制造任务。其中，发动机吊挂是该飞机的关键部件，总长7米，重568公斤，由910多个零部件组成。它连接中后机身与涡扇发动机，且有很多线路油管穿过，装配精度要求极高，零件加工难度极大，以往只能依赖进口，而从国外进口一对飞机发动机吊挂需要400万元。经过沈飞公司民机部的不懈努力，终于研制成功发动机吊挂，并且节约一半左右的费用。沈飞公司也因此成为国际上少数几家具备大型飞机发动机吊挂制造能力的公司之一。

    由于沈飞公司同美国波音、欧洲空中客车等八国13家国外著名航空公司开展深入的合作，使民用飞机质量管理体系不断提高，设计水平与制造能力趋向世界领先水平。（文字来源：沈阳日报 记者刘国栋 通讯员董尚武）

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