近日，首列200km/h国产化动车组CRH5“和谐”号在北车集团长客股份公司整列编组下线。该车是目前国内最先进的高速动车组，将作为4月18日开始施行的中国铁路第六次提速的主力车型投入运营。
下线的首列200km/h国产化动车组为全新设计的动力分散型电动车组，大流线型车头，圆滑鼓形断面车体。列车八辆编组，具有、乘坐舒适度高、便于维护、环保、寿命长等优点。技术先进、安全可靠是车辆一大特点。严格执行UIC、EN、IEC等一系列国际通用标准；具有优良的高速运行品质，最高运营速度200km/h，最高试验速度250 km/h；采用了轻量化高强度铝合金车体，自重仅为8.5吨；采用国际TCN标准的列车网络控制系统，实现了列车的智能化自动控制和状态监测；在制动方面采用了微机控制的直通式电空制动系统，可以根据列车的运行速度和载重等情况实现精准和均匀减速的空电联合制动。此外，列车的制动、辅助供电、网络控制等系统都具有良好的冗余性。人文设计，乘坐舒适是车辆又一特点。采用了阿尔斯通PENDOLINO系列高速转向架，能够保证列车在高速运行时具有良好的平稳性；采取了一系列隔音降噪措施，有效地降低了车内噪音，当列车以200km/h速度运行时车内的噪声不高于65dB；采用全自动恒温空调系统，还设有自动的压力保护装置，可以避免动车组在高速运行会车或进入隧道时由于空气压力的波动而使乘客产生不舒服的感觉；配备了可倾斜式座椅，设有扶手、头靠、脚踏、小桌、书报网架等设施；配备了可以提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区；配备了可折叠式影视娱乐和旅客信息系统。此外，该车作为绿色环保车，车内装饰全部采用环保、防火、轻量化的航空用三明治蜂窝内装材料；洗漱用水和便器污物集中收集和排放；低噪音，在以200km/h速度运行时列车的外部噪声不超过88dB。下线的国产化高速动车组，从车体、转向架等主要部件到整车的组装制造都是由长客股份自行完成的。
长客股份公司从合同签约到正式出车，在铁道部和北车集团的关怀支持下，用前后不到两年半的时间，基本上构建了堪与世界水平相提并论的200km/h动车组制造的技术平台，初步掌握了世界顶级高速铁路客车的设计与制造关键技术，走完了国外制造商历经几十年才走完的高速历程。首批3列“和谐”号动车组在经过运营前的试验和整备后，将驶上铁路第六次大提速的征程，在北京-哈尔滨、北京-长春及北京-沈阳区间投入运营。
中国第六次铁路大提速将于下月18日起正式实施
第六次全国铁路大提速目前已进入倒计时阶段。铁道部部长刘志军强调，全国铁路上下务必抓紧完善时速２００公里及以上提速安全设备保障体系，逐项抓好提速准备工作的落实，确保大提速安全顺利实施。
中国铁路在１９９７年至２００４年共实行了５次提速，第六次大提速将于下月１８日正式实施。届时京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施２００公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达２５０公里。
中国人已掌握时速200公里以上动车组核心9大技术
我们这次推出时速200到250公里的动车组在引进消化创新的基础上，在九大关键技术上有创新。第一是集成创新。一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。再生产过程中，直接设计的企业达100多个，中国人用自己的智慧完全掌握了系统集成的技术。我们在第六次大提速的动车组全部使用过产化生产的。
