坚守盾构机制造的国产化技术路线
提起盾构机，很多人都认为它离我们的生活很远。但地铁与盾构机两者之间的联系可谓紧密而直接，这就决定了盾构机必然与我们的生活发生关联。“如果一直没有自己的盾构机，垄断就将是一件很恐怖的事情。”业内人士表示忧虑。
有分析称，我国隧道掘进机90％以上的市场被欧、美、日等国的制造商占据着。2005年以前，国内使用隧道掘进机的项目几乎全部从国外有分析称，我国隧道掘进机90％以上的市场被欧、美、日等国的制造商占据着。2005年以前，国内使用隧道掘进机的项目几乎全部从国外采购，国内厂家只作为分承包方角色出现，分交比例一般只占合同总价的15％左右。
沈重同样意识到了这个问题。他们提出坚持走盾构机制造的国产化技术路线，努力提高产品的国产化比例。
从2003年开始，沈重组织专门的设计队伍涉足该领域，先后与德国维尔特、日本石川岛等国外公司进行接触和洽谈。2004年9月，沈重集团公司成立全断面掘进机项目特邀院士工作站，开始隧道掘进机的国产化开发研制工作。2005年2月，沈重成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备公司。它标志着沈重由单机产品向高端、成套产品领域发展。
沈重分批派出工程技术人员赴德国维尔特和法国NFM进行隧道掘进机技术的学习与培训，取得了全套设计、制造、检验、组装调试等专业技术资料和技术标准，为隧道掘进机国产化奠定了基础。
为加快隧道掘进机国产化进程，沈重集团公司有针对性地进行了设备改造，购买了先进的设计计算分析软件和一批高尖技术装备，新建了2．2万平方米的重装车间，总投入达到1．6亿元。现在已具备制造目前世界最大直径16米全断面掘进机的能力。
就在去年的这个季节，沈重作为投标和设备总承包主体，与中国交通建设集团（与石川岛合作）、海瑞克、神钢、三菱和石川岛等5家公司参与投标，沈重淘汰了多家国际知名企业，一举中标了六台直径11．18—11．97米大型泥水平衡盾构机。
工人在检查部件。
由于北方重工沈重集团一直坚守着国产化技术路线，产品的国产化比例不断提高，带来全断面掘进机整机价格的下降，国产化的成果与优势已开始显现。在这次投标中，沈重投标总价格为9亿多元，较其他国外制造商低2亿—5亿元。
“沈重作为在盾构机国际竞标中唯一胜出的中这次投标中，沈重投标总价格为9亿多元，较其他国外制造商低2亿—5亿元。
“沈重作为在盾构机国际竞标中唯一胜出的中国企业，一次中标六台大型泥水平衡盾构机，并将在一年左右的时间内制造交货，这在国际盾构机发展历史上是绝无仅有的，标志国内重机企业已经开始大规模走向盾构机产业化的新领域。”业内专家这样评价。
打造中国全断面掘进机制造基地
走进北方重工沈重厂区，一个巨大的横幅抢占了记者的全部视野：打造中国全断面掘进机制造基地。
沈重一直朝着这个目标积极努力着，“‘十一五’期间，我们必须掌握全断面掘进机的核心技术及集成技术，发展我国自己的全断面掘进机产业。”他们给自己提出这样的目标。
据了解，经过三年多的技术改造和技术准备，沈重获得了生产全断面掘进机中最主要的三种型号产品———土压平衡盾构、泥水平衡盾构、双护盾硬岩掘进机的生产制造技术。国内分交部分也由原来的占15％以下提高到30％。
“目前，沈阳本土制造的只是机身等几个部分，一些精细零部件仍需从国外进口，进口比例占整机的70％，其中就包括整机中最贵的部分———
刀盘中安装的刀头。因此，必须加大盾构机制造的国产化比例。”参与研制的有关负责人认为。
记者在采访中了解到,北方重工沈重集团已经制定出
《全断面掘进机国产化规划》。规划提出，2011—2020年10年间，全面实现各种形式盾构机的产业化，并通过全断面掘进机这一核心装备拉动地方装备制造产业链，形成全断面掘进机成套设备产业化基地。
到2010年，北方重工将完成直径8米以下全断面掘进机国产化集成技术开发，国产化率达到50％以上，其中直径5米以下小型全断面掘进机国产化率达到70％以上，企业形成年产10台小型全断面掘发，国产化率达到50％以上，其中直径5米以下小型全断面掘进机国产化率达到70％以上，企业形成年产10台小型全断面掘进机和15台大中型全断面掘进机的能力，实现年产值15亿—20亿元。预计到2020年，全断面掘进机国产化率将达到90％以上，企业将形成年产20台小型全断面掘进机和20台大中型全断面掘进机的能力，可实现年产值20亿—30亿元。
据何恩光介绍，目前，北方重工沈重集团已开始启动
“全断面掘进机关键技术攻关及产业化基地建设”重大技术专项，重点是搞好盾构机关键技术攻关及产业化基地建设项目
“三个平台”建设。制造平台建设就是以沈重为主体，构建核心关键部件制造基地和总装调试试车基地；研发平台建设以沈重为核心，高起点解决技术来源问题，引进消化吸收再创新，联合大专院校、科研院所，搭建国家级盾构研发中心；配套成套平台建设将围绕沈重主机设备，面对用户和市场，立足辽宁乃至全国和全球，进行战略性配套资源整合，形成产业化集群。(文／刘晓东
记者 柏岩瑛 摄／记者 宋 澍)
沈阳开建地铁二号线工程 计划2010年年底通车
沈阳地铁二号线工程于１８日正式开工。
地铁二号线１８日首批开工３个施工标段，施工线路长度４．５９千米，工程设计概算５．９４亿元。车站全部采用明挖法施工，正线区间采用盾构法施工。
沈阳地铁二号线是沈阳市快速轨道交通网规划中二号线的中段，是连接浑河南北的骨干交通线路。设车站１７座、车辆段１处、主变电所１处，运营控制中心与地铁一号线共用。车辆采用国家标准Ｂ型车、６辆编组，采用完整的列车自动控制系统，最高运行时速为８０千米／小时。
打捆招标 我国应尽快掌握盾构机设计制造技术
全断面隧道掘进机（简称盾构机）及大型施工机械是振兴装备制造业十六个重点领域之一。而盾构机是实现掘进、岩渣装运、洞壁支护等一次开挖成洞的最为关键的施工设备，是目前世界上最先进的隧道施工机械。我国从1965年就开始了对盾构机的研制，但是直到目前，行业还处于与外商合作制造为主的发展阶段。
对重点施工设备采购采取打捆招标方式任何一个城市地铁项目、引水工程项目、铁路改扩建项目、都是国家控制的项目。在项目审批过程中，必须对重点施工设备的采购有明确要求。建议相关职能部门采取打捆招标、技贸结合的方式，引导著名的国外公司与国内具有资格生产全断面掘进机的企业联合投标，优先选用同意向我方提供核心技术的外国公司的产品。只有这样才能从中得到关键技术，通过实践逐步掌握核心技术，真正达到市场换技术的目的。>>>详细
