这就是大连造“和谐”型大功率交流传动电力机车
4月18日，全国铁路将实施第六次大提速。11日，记者在大连机车车辆有限公司（以下简称大机车）了解到，大机车此次生产的60台“和谐”型大功率交流传动电力机车，将是中国铁路第六次提速主干线货运重载、快捷运输的主力机车，将分别在上海铁路局宁东机务段和武汉铁路局江岸机务段运行。
前几次铁路大提速，大连机车就是主力
据了解，第一次铁路大提速是从1997年4月1日开始的，当时主要是客运提速，在京广、京沪、京哈、哈大四大干线提速，列车时速全面提高到120公里，第一次提速包括后来的几次提速，大机车生产的东风4D组型机车，东风11型内燃机车和韶山九型电力机车就是这几次大提速的主力机车。伴随着我国国民经济快速发展，原来生产的机车包括原有的铁路网建设已成为制约经济发展的瓶颈，如何进一步提高机车生产的水平，生产出具有世界先进水平的电力机车摆在大机车人的面前。
引进技术、消化吸收再创新，“和谐”诞生
据大机车有关专家介绍，以往大机车生产的机车是交直流传动，装备交直流传动的机车故障率较高，设备体积大，技术水平和档次相对较低，要想提高机车的生产水平，就必须采用和吸收现在国外流行的交直交流传动技术。专家向记者介绍说，所谓交直交流就是先变交流再变直流后再变交流，这样的传动技术设备体积小，机车动力大，也就是人们俗称的“有劲”。
按照铁道部的要求，第六次大提速客运列车的机车要实现高速、快捷，牵引客车的时速要达到200公里，货运牵引列车要达到牵引5000吨货物，时速达到120公里。为达到铁道部这一要求，大机车先后与日本东芝公司、美国EMD公司合作，通过技术引进、消化吸收再创新，仅用了2年多时间，便完成了引进技术的消化吸收工作。
去年12月8日，大机车首次生产出新型“和谐”型大功率交流传动电力机车就是与日本东芝公司合作生产出来的，这种新型机车国产化率达80%以上。“和谐”机车采用了交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟、可靠的新技术，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。机车功率7200kW，C0—C0轴式（6轴），时速120公里，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，在铁路一级线路上单机可牵引5000吨，最高时速可达到120公里，是铁道部在《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》中锁定的目标产品，即我国铁路“货运重载、快捷”的理想车型。
