新华网长春４月２６日电（记者褚晓亮）题：自主创新中的工人力量——记一汽集团工人王洪军　

    在一汽集团，王洪军有一个绰号叫“工人创新专家”。

    王洪军刚开始发明搞创新的时候，周围有些人冷嘲热讽：“搞技术创新那是工程师的事儿，一个小工人能搞出什么名堂。”王洪军淡然一笑：“谁说只有工程师才能搞创新？一线工人最了解实际，一样是创新的主人。”

    十几年来，王洪军用自己的实践印证了这句话，他也用自己的实践告诉人们：产业工人同样是自主创新中的重要力量。

    中国工人练中国功夫

    王洪军所在的一汽－大众公司是合资公司，有很多外方的技术专家。王洪军刚开始干钣金活的时候，钣金整修主要是由４个德国专家负责，中方员工只能打下手，德方专家说是怕他们把车修坏了。王洪军很不服气：“咱中国功夫凭啥就比外国差。”这时候的王洪军暗下决心，一定要赶超外国的技术。他一方面开始向书本学习，买来十几本相关的技术书，另一方面向德国专家学，学完后赶紧练。苦练了两个月，他终于独立修好了一台在德国专家看来修不了的车。当时，车间主任特意找来德国专家做鉴定，专家通过用仪器全面检测后发现完全符合标准。

    一汽集团与日本马自达公司刚开始进行合作的时候，遇到了许多车身无法修复的问题，当时的日本专家也束手无策。公司的生产部部长找到王洪军，拿去了一个车身。王洪军看过之后，认为可以修复。他花了３个小时，用自己制作的工具把车身修好了。日本的首席专家大为叹服的同时，高薪邀请他去日方公司工作，王洪军不为所动。

    在一汽，除了钣金维修技术，王洪军的展车制作技术也让外国专家折服。展车制作对操作者来说要求非常高。２００３年以前，一汽－大众的展车每年都要花费大笔资金聘请德国专家来做。为了给公司节约资金，王洪军开始利用一切机会学习、揣摩做展车的技术。外国专家一动手干，他就在边上仔细看，专家下班了，他就在废件上反复练。经过几年积累，他熟练掌握了十种展车制作方法。２００３年，一汽－大众采用了王洪军做展车的方法，两周内就出色地完成了德国专家通常需要１个月才能完成的任务，结束了公司每年要花费大笔外汇聘请德国专家做展车的历史。近３年来王洪军共制作展车近２００台，为公司节约费用７００多万元。

    一汽－大众公司的党委书记王泽义说，建合资公司，最终目标是要练中国功夫，建自己的创新体系。在这方面，王洪军体现出了中国工人的志气。

    创新专家带创新团队

    很多人都说王洪军是生产线上的“千手观音”。王洪军却说：“我只有一双手，应该让更多的人、更多的手掌握高超技能，这样才能形成团队力量，无坚不摧。”

    十几年来，王洪军带了很多徒弟，经他培训、听他讲课的人就更多了，很多人都成了钣金整修的小专家，在捷达、宝来、奥迪、速腾等所有车型整修线上分兵把口的都是他的徒弟。

    王洪军对徒弟要求严格，一有空就让他们在废件上敲出坑包，然后修平，一天要练许多次。徒弟刘瑞说：“有一回，我练得不耐烦，没有敲坑就说修好了，师傅发现后严肃地批评我：‘学技术，你糊弄它一时，它糊弄你一辈子。’这句话对我震动很大。”现在，刘瑞已经成了钣金整修的一把“好手”，并当上了宝来线整修班班长。

    尚国春是一个农民工，原来是干点焊的，对钣金整修的活很有兴趣，一有空就跟王洪军学。为了教他，王洪军的手被划了一条很长的口子。小尚也很争气，在一汽－大众两届技术比武中，都拿了第一，并被破格转为正式工。在王洪军的鼓励下，只有初中文化的小尚现在正在读大专，又在学德语，去年小尚被评为一汽“优秀科技人才”。

    现在王洪军的很多徒弟又带了徒弟，形成了２００多人的高技能钣金整修团队。

    创新时代呼唤涌现更多的王洪军

    王洪军获得国家科技进步二等奖后，德国大众集团总部专门为他发来了贺电，贺电中说：我们为有你这样的优秀员工而深感自豪和荣耀，您已经成为大众集团员工学习的榜样。

    十几年来，究竟得到过多少类似的荣誉和赞许，连王洪军自己都数不清了：全国“五一”劳动奖章获得者、一汽集团工人高级专家、全国机械行业“技能大师”……透过这些荣誉，王洪军深切地体会到企业和国家对于产业工人所赋予的殷切希望。“我们一线工人虽然没有惊天动地的发明创造，但这些小的发明创新同样对企业发展有推动作用。如果一线工人都能重视这些发明创新，对国家和社会的贡献是不可估量的。”

    王洪军的工友李然在王洪军身上看到了榜样的力量：“王洪军让我们看到了当代工人的境界。”

    一汽集团公司党委副书记马振东说：“自主创新是一个民族的行为，既要靠大批专业技术人员，也要靠工人、农民等普通劳动者的参与。工人阶级是先进生产力的代表，是时代先锋，这也体现在工人阶级要成为掌握现代科学技术、勇于发明创造的阶级。创新型国家离不开创新型工人，创新的时代也呼唤有更多的王洪军涌现。”