水位116，将给哈尔滨带来什么

——大顶子山航电枢纽工程对哈尔滨市经济、生态影响前瞻

    大江浩荡，水阔天高。

    江水连连抬升，直逼设计水位116.0米。随着大顶子山航电枢纽工程蓄水试通航，这样慑人心魄的景致，将在明年10月被定格。

    复兴“黄金水道”之举，不仅将使大顶子山航电枢纽工程的最大受益者——哈尔滨彻底告别水患，而且必将使其更加深远地受益于傍水而居的地利。

    复兴一条黄金水道

    作为我国东北地区第一大内河，也是我国内河水运的主通道之一，松花江，曾有着“黄金水道”的美誉。直至上世纪80年代末，松花江干流上还船来船往，一派繁忙。松花江水运已成为包括哈尔滨在内的沿江市（县）大宗货物运输的水上生命线。有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。

    盛景，却在随后10多年间渐渐消逝。在上游工农业用水量大幅增长以及自然、人为多重因素影响下，母亲河日渐枯瘦。一直靠天吃饭、依附自然的松花江航运通航期，也在原来寥寥6个月的基础上，又被打了两三个月的折扣，断航期逐年增加。1999年，船舶在松花江上满载通行的日子，加起来不过74天。

    复兴黄金水道，改善通航条件。几经论证，松花江大顶子山航电枢纽工程成为改善松花江航运条件、渠化松花江总体规划中7座枢纽的第一个枢纽，并于2004年开始动工。按照工程规划，该枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。自此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。

    “‘以航为主’的大顶子山航电枢纽工程，将为哈尔滨航运业带来新的机遇”，该工程的首倡者之一、省航务管理局局长杨连地表示，复兴松花江内河航运，可以打造一条稳定的“水上运输线”——鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市、吉林大安等沿江地带的煤炭专线以及粮食、木材等专线，并且将推动“江海联运”尽快形成规模。

    润泽一座宜居名城

    傍水之城，往往灵秀而有活力。

    越来越干枯的母亲河，取水艰难，沙滩裸露，江水恶臭，已多年难见江水浩荡的盛景。随着大顶子山航电枢纽工程不断蓄水，两三个月以后，松花江哈尔滨段水位将达到115米。明年工程全部竣工后，水位将常年保持在116米左右，比原来提高四五米，江道水面大大增加。

    “生态效益是大顶子山航电枢纽工程的最大效益，这个工程将极大地改善哈尔滨的水环境，提升城市价值和城市品位。”大顶子山航电枢纽指挥部常务总指挥李志波认为，增大的库区水体将对哈尔滨的气温、湿度、景观等产生重大影响，改善沿江景观。

    江阔天高，水鸟翔集。2008年，这幅美妙的图画将会被定格在哈尔滨百余公里长的松花江上。随着枢纽大坝不断蓄水，大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地将被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。抬高的水位与市区排污工程改造相结合，将使太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。引江水入市区，还可使马家沟、何家沟、信义沟变得常年清澈。不仅如此，江水倒灌呼兰河，还将在河口地带形成一个“小扎龙”：原有的泡泡沟沟变成湿地，这里的芦苇荡将成为飞鸟的聚集地。

    随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”将大大提升松花江哈尔滨段沿江地段价值和城市品位。无论依傍江水，还是城内水网沟渠纵横，渠化松花江都必将使哈尔滨这座北方滨水名城变得更加润泽，更适宜人居，更有活力。

    缝合一条经济断裂带

    一条松花江割裂南北经济。

    由于除哈尔滨、佳木斯两个城市的中心区域外，哈—佳区间440公里没有一条横跨松花江大桥，多年来江北岸哈市三县不得不依靠摆渡过大江。每逢冬季封江期，从江北岸南下不得不从哈尔滨市区或佳木斯市区绕行，绕行里程少则几十公里、多则上百公里，出行成本巨大。

    尽管有着“两岸繁荣”的美好愿景，但一条大江无情地割裂了北岸经济带却是不争的事实——由于不具备地缘优势，江北的巴彦、木兰和通河三县经济受到巨大影响。但随着大顶子山航电枢纽工程坝顶公路、接线公路的建成，这条断裂的经济带终将紧紧地缝合在一起。

    按照大顶子山航电枢纽的总体设计，今年年底前，枢纽的坝顶公路（桥）及接线公路的主体工程将全部建完。届时，这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路，将与哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可不进哈尔滨市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短30多公里。

    一桥飞架南北，畏途变通途。“哈尔滨中心经济对松花江北岸的辐射能力将越来越强”，大顶子山航电枢纽工程指挥部总工程师洪毅这样认为。

    打造一条旅游黄金带

    观大江盛景，览松江平湖。

    早在考量枢纽工程之初，拉动旅游就与畅通航运、调节生态一道，被列为大顶子山航电枢纽的三大主要功能，且与后两者功能密切相关。

    “库区成为新的旅游点，沿江成为新的旅游线”，市旅游局一位负责人表示，枢纽将为哈尔滨市开发库区旅游带来新机遇，应运而生的“景观新秀”将大大丰富哈尔滨市现有的旅游产品——

    其一，库区有山有水，风光秀丽；其二，大坝上下游处因冬季泄洪发电产生的水蒸气，将形成大片雾凇美景；其三，大江壮阔，可赏沿岸秀丽风景。点、线、面相结合的枢纽“人工湖”，还将与镜泊湖、兴凯湖一起，共同打造出一条旅游黄金带，撑起黑龙江省湖泊旅游的新板块。

    据记者了解，目前市轮渡公司已捷足先登，率先开通了至大顶子山的豪华游轮，顺水而下71公里、仅需1天的观景行程，正吸引着越来越多的市民。

    高水位更将给哈尔滨城区段带来丰厚的旅游资源。目前，哈尔滨市有关部门正紧锣密鼓地重新设计和改造沿江一条景观线，已邀请国内多家景观设计单位对沿江及防洪纪念塔广场进行改造设计，让松花江哈尔滨城区段真正实现新水位、新景观。按照今年的改造计划，哈尔滨市将在以防洪纪念塔为核心的沿江一线，设计建设亲水平台。设计者将利用松花江丰水后的有利条件，新建码头小品，建设亲水平台，形成江面活动特色景区。多个不同的设计方案中，均在防洪纪念塔正对的江面上设计了多种形式喷泉，并为播放水幕电影做了水景设计。多种绿色廊道的开辟也将为游人亲水提供方便。看水、亲水、戏水，改造后的广场将让市民感受到母亲河带来的新气象。

    对沿江城市而言，一座枢纽，就是一笔财富。

    对哈尔滨来说，大顶子山航电枢纽带来的，既有经济效益，也有社会效益，更有生态效益。而其对一座城市更深层次的影响，远不止于此。（记者 张秀巍）

千吨货轮轻松过闸 大顶子山航电枢纽船闸通航成功