作为总部在上海的国内钢铁巨头，宝钢集团渴望融入东北老工业基地振兴战略。27日，记者从有关方面获悉，由宝钢集团和辽渔集团合作建设的“宝钢大连物流中心”已经正式启用。这也是宝钢集团在东北设立的唯一物流中心。

    宝钢大连物流中心位于辽渔集团所属的大连湾新港，总建筑面积6000平方米，可一次性储存3.1万吨精品钢材。“这个物流中心钢材年中转能力最高可达30万吨。”大连湾新港港务公司有关负责人说。

    环渤海地区拥有天津港、大连港、青岛港等诸多亿吨大港，而大连湾新港只是吞吐量千万吨的小港，又何以得到宝钢集团的青睐呢？辽渔集团副总经理、大连湾新港港务公司经理孙厚昌表示：“大连东北亚国际航运中心建设的政策优势，加之新港人‘装卸瓷砖零货损’的服务质量等，最终使双方的手握到了一起。”

    多年来，地处南方的宝钢集团一直尝试进入东北市场，建立东北地区物流中心则是关键所在。2004年8月1日，第一船宝钢钢材靠泊大连湾新港，但宝钢人并未就此选择大连湾新港，而是走遍了环渤海地区的港口。没有多少优势可言的大连湾新港知难而进，为宝钢精品钢材特制系列装卸机械和配套属具，在原先服务承诺的基础上，提出并坚定执行“像搬运豆腐一样搬运宝钢精品钢材”的装卸理念。

    新港人多年锲而不舍的执著打动了宝钢人。宝钢精品钢材在大连湾新港装卸量逐年递增，由2004年的4万吨迅速提升至2006年的17万吨。大连湾新港已然成为宝钢在北方最大的疏运港。

    两年的友好合作结成正果。去年8月，宝钢集团和辽渔集团正式签署合作协议。今年5月下旬，双方合资建设的“宝钢大连物流中心”投入使用。宝钢集团副总经理戴志浩对此评价说：“这个物流中心在宝钢涉钢物流中心中是最好的，该项目的实施之顺利，超出了宝钢人的预想。”

    据介绍，今年宝钢集团在大连湾新港的钢材中转量将达20万吨。根据远期规划，若项目进展顺利，双方还将建设物流中心二期工程，到2011年，宝钢在大连湾新港的钢材中转量预计可达80万－100万吨。（记者 王同文）