新华网长春９月４日电（记者褚晓亮）正在长春举行的第三届中国吉林东北亚投资贸易博览会上，吉林省把哈大高速客运专线、长吉城际铁路等４个在建或新建铁路项目列入招商重点，人们从中不难看出，随着东北对外开放的日益加快，东北的交通等基础设施建设也在不断提速。

资料图：哈大客运专线2010年建成运行后沈阳到大连只需90分钟，4年后从长春驶往吉林只需半个多小时

　  近一段时间，东北地区在交通和物流项目建设上频频取得进展：

　  ８月２０日，经国务院批准设立的大连大窑湾保税港区正式封关运作。这一保税港区的目标是把大连口岸的保税、港口功能延伸到东北腹地，打造东北物流大通道。

　  ８月２３日，纵贯东北三省的哈尔滨至大连高速客运专线在长春举行开工仪式。这一总投资９００多亿元，计划运营时速２００公里，预留时速３５０公里的铁路专线，将使东北各主要城市之间的交通更加快捷。

　  记者从国务院振兴东北办了解到，实施东北老工业基地振兴战略以来，东北的交通基础设施建设取得了快速发展，有“黄金通道”之称的东北东部铁路、大连到烟台的火车轮渡、长春新机场、长白山和漠河等支线机场、沈大高速公路等项目相继开工或投入运营。

　  一系列通道建设疏通了东北区域以及东北与全国联系的动脉，物流、人流的畅通也加速了东北区域的经济发展。沈阳铁路局党委副书记吴立君日前介绍，今年上半年，沈阳铁路局１４项运输指标同比再创新高，其中货运量多发送１５９５万吨，增幅为１２．８％。

　  与此同时，东北的对外通道建设也不断取得进展。２００５年第一届东北亚博览会之后，中俄“路港关”和中朝“路港区”一体化项目相继启动。蒙古乔巴山——中国阿尔山铁路项目于２００６年开工，吉林省等地也在加速推进铁路衔接，以求最终形成一条新的欧亚大陆桥。在２００６年第二届东北亚博览会上，吉林省珲春市政府和俄、韩、日三国的一些企业签署了协议，计划开辟日本海沿岸首条连接四国的海上定期航线。

　  《东北地区振兴规划》中提出，要加快东北跨区域交通基础设施建设，加强铁路网络、公路网络、港口体系、机场体系和对外通道建设，并形成煤炭、石油、矿石、粮食等七大综合运输系统。在大通道建设的助推下，一个更加开放的东北正出现在人们眼前。