“新威海”轮离港解缆。 张 军 摄
在全国人民喜迎党的十七大即将胜利召开之际，10月8日，渤海之滨、墩台山下传来喜讯。伴随着“新威海”轮离港解缆的一声汽笛，营口港2007年提前两个月吞吐量累计完成1亿吨，跨入全国亿吨大港集团军的行列，成为我国沿海第10个亿吨海港。
改革开放之前，营口港在全国沿海还是一个默默无闻的小港，改革开放之后，特别是进入新世纪以来，营口港坚持用科学发展观指导港口的发展建设，管理水平不断加强，港口功能日趋完善，吞吐能力一年比一年提高。早在2002年3月，营口港就根据港口发展和腹地需求明确提出了要在2010年实现亿吨大港的目标，经过营口港人奋力拼搏、不懈努力，终于提前3年就使营口港吞吐量由4位数提升为5位数，发展成为亿吨大港。
2006年营口港全年吞吐量累计完成9477万吨，完成集装箱运输量101万标准箱，创历史最高纪录。这是营口港一景（2007年1月6日摄）。 新华社记者 李钢
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目前，营口港的主体功能得到全面提升，已拥有鲅鱼圈和营口两个生产港区（正式规划建设仙人岛港区），全港现有48个泊位，既有集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等6个专业化码头，又有散杂货码头和多用途泊位；既有20万吨级、15万吨级、10万吨级大型深水泊位，又有5万吨级、3万吨级和万吨级中型泊位；还有5000吨级、3000吨级以下的小型泊位，完全能够满足不同货种、不同吨位的船舶靠泊作业。该港还根据老工业基地装备制造业产品超长、超重的特点，专门建设了能够接卸大件的码头。营口港现已同世界50多个国家（地区）140多个港口通航。集装箱航线已覆盖全国沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区数条国际集装箱班轮航线。200万平方米的物流园区配置了恒温库、钢材库以及30万平方米的保税库，玉米期货交割库业务运营良好。
营口港跨入亿吨大港，标志着辽宁“五点一线”沿海经济带的港口配套建设又有了新的进展，对于拉动地方经济发展、推动营口进一步扩大对外开放，振兴东北老工业基地建设将起到重要的作用。（记者
宣庆瑜 郑有胜 徐鑫）
营口港的功能前移至辽中
沈阳将有更近出海通道
为加强沈阳市西部工业区和辽宁中部城市群的交流联系，沈阳开始修建一条连接沈阳西部产业大道及沿线经济带为主体的快速公路，将大大拉近沈阳与营口港的距离。将要建设的沈阳近海综合物流港依托沈西工业走廊，靠近营口港，将成为腹地和沿海“两大战略”物流集散地。在沈阳积极向港口靠拢的同时，营口港也对沈西工业区的物流潜力很感兴趣，双方一拍即合，达成了在辽中县建设内陆港的共识。
沈阳建出海大通道
1个多小时就可直达营口港
记者从沈阳市建委获悉，由沈阳至营口港的出海大通道工程，今年将加紧施工。这条全长１５２．５公里、双向６车道的出海大通道建成后，从沈阳开车到营口将不必绕行沈大高速公路，１个多小时就可直达营口港。
