大型船用曲轴是船用柴油机关键部件，制造工艺复杂，性能要求苛刻。近几年出现了世界性供不应求的短缺局面，价格不断上涨，交货期越来越长，致使我国船舶制造经常出现"船等机、机等曲轴"的现象。大型船用柴油机曲轴配套已成为制约我国造机、造船生产能力提高和船舶工业发展的关键问题。2005年，继上海曲轴项目取得实质性进展后，在国家发改委组织协调下，由大连重工·起重、一重集团、中船重工、中船工业四家企业合资兴建了大连华锐船用曲轴有限公司，加大国内船用曲轴的自主生产制造能力，以缓解曲轴供需矛盾。

    一重集团负责船用曲轴毛坯制造任务，曲轴毛坯一体化成型工艺复杂，还必须获得国际制造许可证和船级社的工厂认可。2007年8～9月，一重集团相继获得了中国船级社和英国劳氏船级社的工厂认可证书，10月28日，正式收到了丹麦MAN B&W总部的"大型船用柴油机曲轴锻件制造许可证"。至此，一重集团已取得了生产规格80以下曲轴毛坯的全部认证，具备了大型船用柴油机曲轴锻件的资质。一重集团现正在积极进行MAN B&W和Wartsila-NSD（瓦锡兰）两种结构形式的90级曲轴认证工作，预计2008年上半年可以通过认证，同时可取得6家以上船级社工厂认可。届时，一重集团将具备生产所有级别的船用曲轴毛坯锻件的资质。目前，一重集团正在实施曲轴产业化的技术改造，将于2008年具备年产75根曲轴毛坯的生产能力。

    大连华锐公司负责船用曲轴组合和最终加工任务，主厂房及配套工程建设都已进入收尾阶段，新增12台套设备中的10台套已经安装并调试完毕。经国家发改委重大装备办督促协调，齐重数控推迟交货的2台机床将于11月底和2008年1月发货。

    为试验和调试已安装设备，大连华锐公司先期进口了2根曲轴毛坯进行精加工，预计12月底能够加工完成。一重集团的曲轴试制件毛坯也将于12月运抵大连，预计2008年2月，大连华锐公司完全自主化的船用曲轴将正式下线。

    大连华锐公司船用曲轴有限公司的市场开拓卓有成效，目前已接到2008年曲轴合同23根，规格从50到90不等，2009年意向合同53根，且以大中型曲轴为主。