拆除环岛后的效果图

中层环岛严重阻碍交通

    困扰多年的黄河立交桥“交通梗阻”问题就要彻底解决了！4月26日，记者从沈阳市建委了解到，黄河立交桥的改造计划终于敲定，今年6月底，中层环岛将被拆除并改造成平面交叉路口，缓解黄河立交桥上的交通拥堵。

    为啥拆？

    环岛拥堵严重

    当天16时左右，记者乘车沿黄河立交桥自北向南行驶，在桥上行驶的车速明显减慢，正赶上傍晚高峰期间，二层环岛上一度出现堵车。记者粗略计算，绕行整个环岛行至下桥，共用了10多分钟。

    据了解，通过黄河大街与宁山路、黄河大街与泰山路、崇山路与嘉陵江街、崇山路与嫩江街四个路口的车速均在40公里/小时左右，而通过黄河立交桥的二层环岛时，车速只能达到10公里/小时左右，高峰期时速还不到5公里/小时。

    记者注意到，黄河立交桥只有两排机动车道，一旦桥上有四五辆公交车同时行驶就容易造成交通堵塞。而每天通过此桥的车辆大约有4万多台，而黄河立交桥只有两排机动车道，机动车的通行面积不够，二层环岛的半径过小，因此，造成黄河立交桥堵车现象严重。

    怎么拆？

    去掉“桥中芯”

    记者了解到，黄河立交桥于1994年建成并投入使用，距今已14年。是沈阳北部地区的重要交通枢纽。大桥为三层环形立交，最下层为机动车、自行车、行人混行通道。二层转盘是有四个出入口的机动车环岛，南北和东西方向的车辆大多在二层转盘上行驶。最高层为东西走向的直通高架桥。

    由于黄河立交桥在缓解交通压力方面的作用正在减弱，目前已成为沈阳北部市区的交通瓶颈。经过相关部门的调查了解，缓解此处交通“肠梗阻”的状况，拆除二层转盘则是最佳的解决途径。

    因此，此次黄河立交桥改造工程将只拆除二层环岛，其东西方向的快速干道将被保留。

    啥时拆？

    改造分“二步”

    改造工程定在今年6月底高考后启动，全部工程将分两期实施。

    一期工程将拆除中层转盘及4个方向的引道，将其上方区域改造成平交路口，形成东西方向双向十车道，南北方向双向八车道。同步实施排水、地下管网及交警设施等工程。二期工程将于今年9月份实施。城管部门将对东西立交桥进行加固改造。

    需要市民注意的是，一期工程实施期间，相关部门将封闭该区域的交通，南北方向的机动车将绕行宁山路、长江街、泰山路行驶，东西方向的机动车由上层高架桥通过该区域，12条公交线路也将改线行驶。

    “上下层保留，中间拆除。”这样高难度的桥体改造要怎么进行呢？就此，相关人士向记者介绍了几种可行性方案。

    具体拆除方案未定

　　★爆破拆除法

    曾经的五爱街二环跨线桥、老浑河桥拆除时使用了该法。

    优点：时间短。

    缺点：相关人士表示，采用爆破的方法对周围建筑存在一定危险性。

    可行性：由于黄河立交桥处于交通繁华区，附近建筑密集；加之二层环岛上还有需要保留的东西快速干道，因此若实行此法有一定难度。

    ★机械拆除法

    当年被拆除的兴工平台桥、三好平台桥、方型广场立交桥采用的都是此法。

    优点：这种方法对周围建筑影响不大，施工安全。

    缺点：黄河立交桥的二层环岛是一个整体，机械拆除所需时间长。

    可行性：由于黄河立交桥是该地区重要的交通枢纽，机动车在立交桥改造期间必须绕行到宁山路、长江街等，这将给交通接近饱和的长江街带来巨大压力。

    ★机械爆破法

    有些城市采用膨胀“炸药”拆除桥梁等建筑物。

    优点：对周围建筑影响小，环保。

    可行性：黄河立交桥的二层环岛属于钢筋混凝土结构，可适用此法。但需同时拆除的四条引道则更适用于机械拆除。(记者 王晓婷 摄影 沈生)