今年４０岁的王洪军是一汽－大众的一名普通工人，２００７年，获得国家科技进步二等奖，他同院士一起登上我国科技殿堂的最高领奖台，成为全国第一个获此殊荣的一线工人。如今，作为全国人大代表和全国劳动模范的王洪军，经常到全国各地作报告。每逢遇到别人打听一汽的汽车，他都热情回答。
王洪军：我就分别给他们介绍一汽有什么产品，每个产品都具备什么配置或者什么功能，各方面什么的。大家都非常感兴趣，感兴趣的同时大家就说了，我买你们的产品，到时候跟你说行吗。我说可以啊欢迎你买我们产品。
令王洪军没想到的是，他的热情给自己”惹来不小的麻烦”。从今年３月份开始，帮忙买车的电话一个接一个打来，半年时间里，差不多每天都有人打电话找他帮忙买车，算起来有几百人了。
王洪军：从３月份我帮他们买买到４月份，买到５月份我的压力越来越大了。为什么呢，我们的车市场上根本就是供不应求了。有些车型都达到什么呢，像我们新宝来上市的，新Ｂ８上市的，就是奥迪Ａ８，都是咋地呢，你交了全款，３个月、５个月才能提到车。
随着汽车销售的持续火爆，帮忙买车也越来越困难，为了兑现自己的承诺，王洪军开始四处游说。
王洪军：提不到车，我还答应人家了，我说不给买车，人家相信我怎么办呢？当时我就是想方设法啊，跟那个经销商沟通，我说我是我们一汽的劳模还是全国人大代表，给点面子，他也是劳模，让他快点买，买车到最后的一个结果就是，最开始他们还有让我给讲讲价的，最后的结果就是一分钱价不讲，你就是能让我买车，快点把车买到手就行。
看着厂里的汽车越卖越火，王洪军虽然忙了很多，但他打心底里高兴。对现在汽车市场的局面，王洪军非常有感慨。他清晰记得，去年十月份，当金融危机波及到国内汽车行业时，销量下滑，订单减少，放假多了，工作少了。
王洪军：当时低谷的时候，真挺郁闷的，不光我一个人，就是整个工友都郁闷。这个郁闷吧不是单单来自于我们公司，来自于集团公司，来自世界这个大的汽车环境，一看说这个公司要倒闭，那个公司要拍卖，我们就是对自己就是我们这个公司能不能最后生存下去。这方面压力太大了。我说你看那国际通用那多大的公司啊，那都运行不了了，我们这个新生力量这个公司，
一汽这个集团公司，最后能受到影响有多大？整个员工队伍当中的确受到了非常大的冲击。
让王洪军和工友们感到欣喜的是，国家随后陆续出台一系列拉动市场的政策，像１．６升及以下排量乘用车购置税减半、汽车下乡、汽车以旧换新等，迅速稳定了市场，也给大家吃了一颗定心丸。同时，与国内很多汽车企业一样，逆势中，一汽集团开始加强员工队伍自身素质建设，练起了内功。王洪军和工友们则一头扎到车间，研究起热成型钢板如何焊接、铝板材如何整修等自主创新的技术难题。
王洪军：像我们引进的热成型钢板啊，这种热成型钢板是一种国内的首次采用，引进国外的也可以，但是你怎么能实现你自己进行这个检测这个焊点？然后我进行专研，我跟我的团队进行专研。最后就实现了，实现了它的低成本快速的检测。
进入今年３月份以后，全国汽车销售形势逐渐好转，汽车企业纷纷走出低谷，向上爬坡，王洪军和工友们也忙活起来。
王洪军：所以那种冲击会从后续在我们生产当中，就是提高这种干劲，也是积蓄了一种力量。（现在）大家都抢着加班，说一定要加班，加班的同时就是咋的呢，一是咱们公司的销售形势好，二是加班的时候公司说采取这种自愿，你就是加班时候有这个加班费，挣得笔加班费时候对我们工资产生的影响也是非常大的。所以现在一提到加班时候，大家都是非常高兴，也都非常愿意加班，进而能为公司多生产多创造效益。
在全体员工的努力下，一汽集团也喜讯不断。８月份，一汽－大众第３００万辆轿车下线；国庆６０周年的红旗检阅车，一亮相就受到世人的关注和好评；１０月份，随着一汽解放升级版重卡驶下生产线，中国继美国、日本之后，迈入千万辆行列的汽车产销大国。
王洪军：实际现在，我们大家对于一汽的发展，对于一汽大众的发展是充满了信心，市场火爆起来以后，我们的信心更足了。哎呀这可一定要把握这个机会，一定要好好干，千万千万要把握这个机会，让一汽做大，让一汽集团这个品牌走到世界上去。
王洪军认为汽车工人的信心来自国家的政策支持，来自稳定的汽车市场，也来自汽车企业自主创新的新气象。无论一汽、上汽，还是奇瑞、吉利，都已把自主创新放到企业发展的核心位置，而这正是中国汽车产业振兴发展的必由之路。
王洪军：首当其冲的这个自主非常关键。只有做强自主才能有后续的更大的发展。这个自主是一个量化的概念。我们每一个岗位都去做自主，最后形成的一个好的产品。
一年来，王洪军还带了不少徒弟。在王洪军的车间，经常有其他车间的工友来请教问题，也包括许多临时工、劳务工。王洪军说如今一汽－大众各车间内自主创新风气很浓，一些劳务工也在岗位上搞起创新，还涌现出一些人才，攻克了不少国外技术壁垒。在这些人身上，恰恰能看到中国汽车产业的蓬勃未来。
新华社记者张颖、宗巍、李双溪长春报道。
