3月30日，一列货车驶出乌鞘岭隧道。 当日，兰（州）新（疆）铁路乌鞘岭隧道右线正式开通运营。乌鞘岭特长隧道属国家一级铁路干线，是中国铁路史上首次长度突破２０公里、亚洲最长的陆地隧道，全长２０．０５公里。 新华社记者 张锰 摄

    新华网兰州８月２３日电（记者刘诗平、张锰）中国最长的铁路隧道——２０．０５公里的乌鞘岭特长隧道２３日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐３６５１公里间全部实现双线通车。

    兰新铁路兰武段是中国铁路网“八纵八横”中重要“一横”——欧亚大陆桥通道的组成部分，也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道。它承担着新疆和甘肃河西地区对外近９０％的旅客运输和４５％的货物运输，但在增建二线前，是欧亚大陆桥通道连云港至乌鲁木齐间唯一的一段单线铁路。

    铁道部副部长卢春房在乌鞘岭隧道进口处宣布兰武二线暨乌鞘岭隧道开通。他说，乌鞘岭隧道双线开通，兰新铁路兰武段新增２２２．９１公里的二线建成通车，消除了欧亚大陆桥运输的最后一段“瓶颈”，将提高欧亚大陆桥的客货运输能力和运输质量，推动中国中西部人员和物资交流，促进地区经济和社会发展。

    兰新铁路兰武段既有线路修建于上个世纪５０年代中期，全长２８１．５４公里。线路连续为３００米半径曲线，最大坡度达２０‰，特快旅客列车平均旅行速度仅为６０公里／小时，成为兰新线列车提速的控制地段。

    ２００３年３月３０日，国家“十五”重点工程——兰武增建二线铁路建设项目正式开工。位于兰新线兰武段打柴沟站和龙沟车站之间的乌鞘岭隧道，是全线重中之重的控制性工程。其设计为两座单线隧道，最大深埋达１１００米，轨面海拔在２４００米以上。

    ２００６年３月３０日，乌鞘岭隧道右隧开通运营；６月２５日，左隧完成主体工程；８月２３日，隧道双线开通后，打柴沟至龙沟区间线路长度缩短３０．４公里。

    兰州铁路局局长朱友文说，兰新铁路兰武段二线开通运营后，车站数由原来的４０个减至１９个，旅客列车设计最高速度可达１６０公里／小时，运行时间将由原来的２５４分钟缩短为１５３分钟，列车牵引质量从上行２３００吨、下行１８００吨提高至４０００吨。（完）