“十一五”规划开局的第一年，毫无疑问是中国铁路值得大书特书的一年。青藏铁路开通试运营；铁路投融资体制改革取得成果；铁路即将实施第六次大提速。中国铁路今年辛勤劳作结出的点点花蕾，明年繁花似锦可期。

    盘点二00六年：七月一日，一条工期六年的青藏铁路提前一年开通试运营，结束了西藏没有铁路的历史。一条铁路带给世代定居于西藏同胞的是：他们走出了雪域高原，可以乘坐火车游览祖国山河，工作机会增多了。运送进出西藏货物更加便捷了，用品价格下降了。还有大量涌入的游客和他们带来的山外世界，使藏族同胞眼界开阔了。数据显示，自今年青藏铁路通车截至九月十八日，共运送旅客达四十五万人，运送进出藏货物十万吨。

    明年，青藏铁路力争运营管理要创世界一流水平。并要拥有一流的安全基础、一流的运营管理、一流的服务质量。以确保明年七月一日顺利通过国家验收。

    中国铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要的作用。

    当前，铁路正加快推进铁路投融资体制改革，为满足“十一五”期间铁路建设，铁路发布了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》。研究制定了《“十一五”铁路投融资体制改革推进方案》。大力推进铁路股改试点。今年下半年，铁路推出了大秦和广深两个大型上市公司。同时铁路还大力创新铁路债券融资。今年已成功发行了铁路建设债券四百亿元人民币。

    明年铁路力争将保险资金投入铁路建设。据铁道部透露，国务院原则上同意保险资金投资京沪高速铁路项目。铁路有关机构正在与保险公司进行实质性的商务谈判。

    处在战略机遇期中的中国铁路，已经开创了高速发展的大好局面，明年四月十八日起，中国铁路将实施第六次大面积提速，既有线旅客列车最高运行时速要达到二百公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速二百五十公里。这标志着中国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列。大提速后，预计全国铁路客运能力将增加百分之十八、货运能力增加百分之十二，将大大缓解铁路运输“瓶颈”。

    “十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段。这期间，铁路新线建设将达一万七千公里、投资总规模为一点二五万亿元。建设规模之大、标准之高、投资数额之多，是铁路前所未有。（记者 周音）

中国发布铁路"十一五"规划 确定6项重点任务

    “十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是：建设新线１７０００公里，其中客运专线７０００公里；建设既有线复线８０００公里；既有线电气化改造１５０００公里。２０１０年全国铁路营业里程达到９万公里以上，复线、电化率均达到４５％以上。

    根据规划，“十一五”期间，中国的快速客运网总规模将达到２００００公里以上，煤炭通道总能力达到１８亿吨，西部路网总规模达到３５０００公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

    到２０１０年，中国铁路将基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。铁路改革取得明显成效，投资主体多元化取得重大进展，初步建立起适应社会主义市场经济发展的铁路管理新体制。 

     中国铁路客运专线项目将面向全球融资 

    铁道部发展计划司副司长陈志忠１９日在２００６中国轨道世界大会上说，客运专线和以客运为主的新建铁路的部分路段已经开始或准备开始向国际、国内市场进行融资。

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