新华网北京１月１０日电（记者刘诗平、韩洁）记者１０日从２００７年全国铁路工作会议上了解到，铁道部今年将确保京沪高速铁路开工建设，并在２０１０年基本建成。

    铁道部部长刘志军说，２００７年将坚持高标准高质量，全面推进大规模铁路建设。加快项目前期工作进度，确保京沪高速铁路等重点工程顺利开工建设。

    铁道部有关负责人表示，今年将利用引进的先进技术平台，加大动车组系列产品的研发力度，年内基本完成时速２００公里大编组卧车动车组的设计制造工作，实现时速３００公里动车组下线目标，启动京沪、京广客运专线运营所需高速动车组项目。

    经国务院批准立项的京沪高速铁路目前正在进行开工前的各项准备工作。这条设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，它所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是全国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

发达完善的铁路网4年后初具规模    

    新华网北京1月10日电（记者刘诗平、韩洁）铁道部部长刘志军10日宣布，大规模铁路建设已在全国大地上全面展开，中国发达完善的铁路网将在2010年初具规模。

    刘志军在2007年全国铁路工作会议上描绘这个铁路网的具体图景：一是由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网届时将初步建成。在建的武汉—广州、郑州—西安、石家庄—太原、武汉—合肥、合肥—南京、宁波—台州—温州、温州—福州、福州—厦门等客运专线将通车运营。即将开工的哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、厦门—深圳、天津—秦皇岛、济南—青岛、上海—杭州—宁波、武汉—宜昌等客运专线将建成投产或基本建成；京沪高速铁路将基本建成；郑州—徐州、西安—宝鸡等客运专线将完成主体工程。此外，北京—天津、广州—深圳—香港、广州—珠海、南京—上海、南京—杭州、南京—安庆、九江—南昌、成都—绵阳—乐山、长春—吉林、海南东环线等城际铁路将陆续通车运营。

    二是各大区域之间大能力货运通道网络将基本形成。在建设客运专线的同时，对京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆等既有干线进行电气化改造，使之成为以货运为主的大能力通道；新建的包头—西安、太原—中卫（银川）、上海—成都等重要干线将建成投产；完成大秦线集疏运系统等一批既有线扩能改造项目。届时，各区域间货运将实现大出大入，长期困扰我们的铁路“瓶颈”状况将大大缓解。

    三是铁路网区域布局将发生重大变化。京广线以东的东部铁路，以全面实现电气化、主要通道实现客货分线运输为主要标志，率先基本实现现代化。中、西部的路网规模将大幅度增长，分别增长25%和27%，为中、西部地区经济快速发展提供不可或缺的基础性保证。 

   中国已掌握关键技术 京沪高速铁路将于近期开工

    去年以来，我国已有１１条高速铁路客运专线开工建设，累计长度３０００多公里。备受社会关注的京沪高速铁路将于近期开工，另外还有１０余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。我国大规模的高速铁路客运专线建设，对世界高速铁路事业产生了重大影响。

    专家解读京沪高速铁路70%国产化意味着什么?

    京沪高铁由于牵涉诸多高新技术，读者们有不少疑问：“什么是高速动车组技术？沿线有21个车站会不会影响行车速度？70%的国产化又意味着什么呢？”