新华网北京1月25日电（记者刘诗平）铁道部新闻发言人王勇平25日透露，铁路部门将在春运期间安排15组国产动车组CRH（China Railway High-speed，即“中国铁路高速列车”）上线运营。这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。

    据介绍，春运期间，动车组将安排在上海铁路局管内京（北京）沪（上海）线上海——南京间、沪（上海）昆（昆明）线上海南——杭州间，广州铁路（集团）公司管内广（广州）深（深圳）线广州东——深圳间开行。

    具体车次和开行日期是：上海——南京4对：T707/8、T717/8次，自本月28日起开行；T703/4、T709/10次，开行日期待定；

    上海南——杭州5.5对：N521——530次和N554次，自本月28日起开行；

    广州东——深圳22对：T971——988次自2月1日起开行；T771——788、T871——878次开行日期待定。

    列车运行时刻不变，票价暂按现行同档次列车一、二等座票价办理，替代原有客车在城际间开行。15组动车组中，CRH1型动车组5组，由青岛BSP公司制造，编组8辆，定员668人；CRH2型动车组10组，由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司制造，编组8辆，定员610人。

    王勇平说，安排动车组在春运期间上线运营，主要目的是利用已经下线的动车组增加春运旅客运输能力，同时也为动车组正式运营积累管理经验，此次最高运行速度暂时将控制在时速160公里以内。4月18日铁路实施第六次大提速后，动车组将按新的运行图编组运行，时速达到200公里至250公里。

    据铁道部运输局有关负责人介绍，我国时速200公里及以上动车组统一称“CRH”。CRH的诞生及投入运营意义在于：一是标志着中国铁路已经掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就；二是创立了中国铁路高速动车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨；三是表明时速200公里及以上动车组具有中国铁路的自主知识产权，归铁道部所有；四是标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。

 1月15日，新型“子弹头”高速列车停在上海机务段。 当日，新型CRH“子弹头”高速列车在上海试车，并将在2007年春运期间投入使用。 新华社发 >>>[组图]

铁道部：时速300公里至350公里高速列车明年上半年之前下线　　

    新华网北京１月２５日电（记者刘诗平）记者２５日从铁道部获悉，我国铁路部门正在研制１６辆编组卧车动车组和时速３００公里至３５０公里的高速动车组，它们将于２００７年年底至２００８年上半年陆续下线。

    铁道部此前曾表示，２００７年将加快铁路项目的前期工作进度，确保京沪高速铁路等重点工程顺利开工建设。同时，启动京沪高速铁路、京广客运专线运营所需高速动车组项目。

    据了解，通过３年多的引进消化吸收再创新，目前我国铁路已掌握高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等９项关键技术，以及受电弓、空调系统等１０项主要配套技术。由这些关键技术支撑的时速２００公里及以上国产化ＣＲＨ动车组已陆续下线，国产化率达到７５％以上。它们将成为我国既有线时速２００公里及以上旅客运输的主力车型，并具备进一步提速空间。

    此间专家认为，今年春运期间将有１５组国产动车组ＣＲＨ（中国铁路高速列车）投入运营。虽然春运期间最高时速将控制在１６０公里以内，但它们的上线运营，意味着中国铁路将进入全新的高速列车时代。４月１８日铁路第六次大提速后，高速列车将按新的运行图编组运行，那时列车时速将达到２００公里至２５０公里。

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