新华网西安４月６日电（记者娄琛　冯国）中国航空业人士６日在此间透露，中国即将启动的大飞机制造项目分为大型客机和大型运输机两个机型，分别在上海、西安两地总装。

    西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生说，大飞机项目还处于初级阶段，远未到分配具体工作这一步，但从现有力量分布看，西安有望承担５０％以上的大型客机制造量，大约６０％的大型运输机制造量。

    上周，中国有关方面在宣布大飞机项目即将启动时，仅表示上海有望成为中国大飞机的总装基地。

    金乾生在第十一届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上说，作为唯一的国家级航空产业基地，阎良集中了中国优秀的飞机设计和制造力量，将在研制大飞机过程中扮演重要角色。

    中国近日宣布，世界吨位最大的模锻液压机项目将在西安阎良启动，它是支撑大飞机研制的关键重型装备。

    中国民航制造业确定了“先支后干”的研制路线，即先发展支线小飞机，再发展干线大飞机。中国自主研制的第一架先进支线飞机ＡＲＪ２１已于３月３０日开始在上海正式总装。

    位于西安的中国一航西飞集团公司承担了ＡＲＪ２１前机身、中机身、中后机身、机冀等重大关键结构部件制造，任务量占全机制造量的６０％。

    金乾生说，中国研制大飞机至少需要十年才能造出样机，短期内无法与实力雄厚的欧洲空客公司和美国波音公司相抗衡。

    “中国研制的自主知识产权大飞机，将先从本土市场开始满足国内需求，然后逐步向周边市场渗透，最终扩大到国际市场，与空客和波音竞争。”他说。

    金乾生指出，制造一架波音７４７客机要大约１００万个零部件，需几万个企业提供零部件，中国目前的航空实力还不能完全满足制造大飞机的需要。中国必须借重外资和民营企业，才能促成大飞机的研制。

    据透露，阎良基地正在寻求国内民营企业的合作，包括浙江温州等地的直升机制造厂，也在寻求与巴西等国航空制造力量的合作。

    中国在今年２月原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。

    金乾生说，中国立项研制大飞机是基于对巨大的航空市场的正确判断，如果不制造大飞机，失去这样一个机会，将是历史性的失误，“中国经济高速发展带来对航空业的巨大需求，谁看了都不能不动心。”

专家解析制造大飞机技术难点    中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚表示:为保证中国研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，首先要突破10项关键技术 ，除10项关键技术外，中国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，应不能低于波音和空中客车公司制造的现有飞机，否则无法适应市场竞争。 我国大飞机项目即将启动 上海有望成总装基地     国防科学工业技术委员会主任张云川３０日在上海表示，中国大飞机项目将于近日启动，预计用１０年左右时间研制出样机，今后上海有望成为中国大飞机总装基地。 中国造大飞机条件基本成熟 再发明成根本途径     “我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响在今春“两会”期间向媒体表示。     “不论大飞机项目基地建在何地，都应以飞机制造中的主机厂企业为核心，组建集研发、设计、制造、试验、营销、服务一体化的独立经营的、总集成的公司，形成大飞机‘国家队’，这是航空工业体制创新的核心，也是大飞机研制的根本保证。”孙海鹰对《瞭望》新闻周刊说。  中国制造大飞机众议纷纷 俄媒体传出合作消息     这两天有关俄罗斯想参与中国大飞机计划的消息引起了各方关注。据俄罗斯《导报》3月20日报道，自中国有意自行研制大飞机以来，俄罗斯航空业领导人表示希望参与中国的项目，并且已经在同中国人谈判。具体计划是以伊尔-96客机为基础，研制容纳270-350名乘客的新型飞机。其实俄新社早在2005年9月就报道过俄罗斯伊柳申航空联合公司建议与中国合作研发MC21客机的消息，当时俄方还建议飞机在中国生产，计划到2012年取代俄现有的图-154客机。 中国大飞机项目拟多元化融资 民营资本可入股     中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在２００７年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。 中国造大飞机：媒体评说中国雄心 航空强国关注     中国立项造大飞机的消息自今年1月以来，一直在海内外媒体上被说来说去。对很多国家，研制大飞机是个令人生畏的任务，敢做这件事，需要相当雄厚的实力与决心。中国政府网3月18日说，温家宝主持召开国务院常务会议，原则批准研制大型飞机正式立项，同意组建大型客机股份公司，并说研制大型飞机是中国作出的“重大战略决策”，也是全国人民“多年的愿望”。中国政府近年来说话谨慎，公布的所有经济计划几乎都兑现了，不像很多外国政府那样经常放空炮，因此18日的消息很有权威性。世界普遍认为中国的这一决定是严肃的。英国《金融时报》19日写道，中国从未掩饰自己想在航空航天工业中成为一支主要力量的雄心，并认为中国此举对美国波音和欧洲空客在国际大型客机市场的霸主地位发起了“正面挑战”。但也有西方专家认为中国实现这一目标需要几十年的时间。美国《航空与空间技术周刊》称，中国必须面对技术、商业和政策三方面的挑战。  波音：欢迎中国在大型飞机研制领域发起的挑战      美国波音公司的一名高级主管１９日表示，中国在目前情况下启动大型飞机研制工程是顺理成章的事情，波音公司欢迎中国发起的挑战。     波音公司波音７８７梦幻飞机项目负责人迈克·布莱尔当天在新闻发布会上说，像中国这样的国家有研制大型飞机的愿望，他对此一点也不感到奇怪。