空客：中国大飞机应考虑全球合作

    中国宣布自主研发大飞机，引起了国际民机制造巨头的关注。空客中国昨日表示，中国毫无疑问将有能力研发自己的大飞机，但最难的是研发出来的飞机如何得到全球市场的认可。业内专家指出，在全球范围内开展合作已经是世界民机制造业的趋势，中国研制大飞机也应该顺应这一趋势。空客中国表示，开展合作将是一个有效的解决办法。

    空客昨日表示，未来几十年里，航空市场对飞机的需求巨大，更多的人将有机会参与其中。中国正在成为全球最重要的航空市场之一，中国决定研发自己的大飞机也是应该的，很正常的。

    与此同时，空客表示希望更多地了解中国这一令人振奋的新项目。“中国拥有巨大的航空市场，同时，毫无疑问，中国将有能力研发自己的大飞机。根据空客的发展经验，我们认为，研发出一种好的飞机其实并不是最难的事情。最难的是研发出来的飞机如何得到全球市场的认可，最难的不仅仅是要研发出新飞机，还要能按时交付和提供维护。”空客中国方面如此表示。

    这也是空客中国首度对中国制造大飞机作出正式表态。此前，另一民机巨头波音公司董事长兼首席执行官吉姆·迈克纳尼(Jim McNerney)表示，该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机的努力。而波音民用飞机集团CEO斯科特(Scott Carson)也曾表示，制造商已交付产品的质量、产品预期生产进度的可靠性、现役机型的性能以及飞机制造商对现役机型所提供的支持，都是影响飞机销售的因素，这些实际上都是中国制造大飞机将面临的非常大的挑战。

    而对于中国面临的挑战，空客中国昨日表示，开展合作将是一个有效的解决办法。对此一位业内人士分析，从全球范围内来看，飞机制造已经成为一项全球分工合作的项目。例如日本在波音787飞机项目上承担了翼盒以及机身11、12、43、44、45段等合作项目，占到全机工作量的35%，并进行了巨额的风险投资。而中国与空客合作的A320系列飞机的总装线也已于近日在天津开工。

    该人士指出，波音和空客已经拥有了一大批成熟的机型，作为未来新的市场竞争者，中国在研发大飞机时需要瞄准的并不止是现在市场上的成熟机型，更应该着眼于未来的需求。因此，中国自主研制大飞机不能局限于自身的力量，而应该顺应民机制造全球化合作的趋势，积极寻找全球合作的机会。

    值得注意的是，中国已经意识到全球合作的重要性。尽管大飞机项目公司目前还未成立，但是多方面消息已经透露，大飞机项目希望在全球寻找风险合作伙伴，共同投资项目、承担风险。(记者 索佩敏)

空客表示A320天津项目不会负面影响大飞机

    针对有人提出天津总装线可能会争夺大飞机制造的人才，空客中国昨日(5月17日)表示，天津总装线不可能会给其他大飞机项目造成任何负面影响。

    本月15日，由天津中天航空工业投资有限公司与空中客车中国有限公司合资建设的空客A320系列飞机天津总装线项目，在天津滨海新区临空产业区项目建设现场开工。该总装线以空客德国汉堡A320系列飞机总装线为原型，引进空客正在使用的总装工艺技术。总装线计划在2008年年中开工，目标是2009年上半年交付首架飞机。计划每月生产4架飞机。根据目前的订单情况，绝大部分在天津生产的飞机都将交付给中国的航空公司。

    空客中国昨日表示，飞机总装是飞机制造商的核心生产活动之一，因此，在天津建立空中客车A320系列飞机总装线体现了空客希望进一步加强与中国的工业合作，也显示出空客对中国的航空制造业充满了信心。空客A320系列飞机天津总装线同时可以带动其他的空客航空工业供应商在中国开辟或拓展其业务。

    不过也有人提出质疑，认为天津总装线将招收几百名中国员工，势必会带来航空制造人才的竞争，从而担心会影响到中国自己的大飞机项目。

    对此空客中国昨日表示，天津总装线不可能会给其他大飞机项目造成任何负面影响。中国政府向空客提出要求，希望空客考虑在中国建立一条飞机总装线，空客一直认为，中国政府把这一项目看作是空客与中国民航业的友好合作的一个积极进展。(记者 索佩敏) 

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