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中船重工携两大外企合建船用发动机厂

www.chinaequip.gov.cn	2007-06-07 来源：中国工业报

欧盟委员会近日审核通过了中国船舶重工集团公司、芬兰瓦锡兰和日本三菱重工组建合资企业的建议。合资企业设于青岛，将主要生产船用低速柴油发动机。作为造船业的核心部件之一，船用发动机市场随着中国造船业的兴旺而需求大增。

瓦锡兰在声明中表示，合资企业名为青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司，所生产的发动机将供应给正在快速扩张的中国造船厂。合资企业的工厂预计于2008年第四季度开始投产。

去年9月，上海船用柴油机研究所透露，芬兰瓦锡兰集团计划与中船重工、日本三菱重工联手，组建新的合资公司，进军我国大型低速船用柴油发动机市场。合资合同由青岛齐耀麟山动力发展有限公司和熊猫新科股份有限公司签署。其中，青岛齐耀是中船重工下属的宜昌船舶柴油机厂和上海船用柴油机研究所的合资企业；熊猫新科则是瓦锡兰和三菱重工的合资企业。

根据合资合同，青岛齐耀和熊猫新科将在青岛组建齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司，并利用瓦锡兰和三菱重工的技术和许可证，研发、测试、试制、生产和销售低速船用柴油发动机。中船重工已在青岛规划了一个船舶配套产业集群。

得益于航运市场的活跃和国内经济蓬勃对海贸运输的需求，中国造船业正在快速崛起。在新船订单数量上，中国已经连续3个月超越韩国，今年首季达600万修正总吨（CGT），比韩国造船同业多出160万修正总吨，首次在新船单一季度接单业绩上超过第一大造船强国的韩国，成为世界上订单承揽量最多的国家。

而造船业的发展也拉动了船舶配套业的高速增长，但目前我国船用低速柴油机的生产能力远低于日、韩。为此，有关部门在《船舶工业中长期规划》中要求，积极引导外资和社会资本的进入，通过引进技术、消化吸收和再创新，提高关键船用设备国产化研制水平。（作者：索佩敏）

＝＝＝中国造船业：全球订单不断增加与日韩差距逐渐缩小＝＝＝

我成为第4个能自主设计建造超大集装箱船国家

中国拥有完全独立自主知识产权的一艘８５３０ＴＥＵ（标准集装箱）超大型集装箱船２８日在沪东中华造船（集团）有限公司顺利出坞。这意味着中国成为继韩国、日本、丹麦之后，第四个能够自主设计、建造超大型集装箱船的国家。

1月份我国新船订单首居世界第一首次超越韩日

英国克拉克松研究公司统计数据显示，今年1月份我国承接新船订单达到140万修正总吨（CGT），占世界份额的50％，首次超过韩国的60万修正总吨（世界份额21.4％）和日本的30万修正总吨（世界份额10.7％），位居世界第一。

渤海证券研究员高晓春表示，2007年我国新船承接有望再获丰收，造船行业将持续快速发展，而资本市场上的投资主题将是两大船舶巨头对旗下上市公司的整合和资产注入。>>>详细

＝＝＝政策规划：将重点建设三大现代化总装造船基地＝＝＝

我国将重点建设大连等三大现代化总装造船基地

为缩小与国际造船强国的差距，我国将加大船舶工业结构调整力度，重点建设三大现代化总装造船基地，提高产业集群度。中国船舶工业行业协会会长张广钦，在正在深圳召开的国际海运（中国）年会上，透露了中国船舶工业未来发展的重点。

据张广钦介绍，这三大现代化总装造船基地分别是：以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大基地将按照现代化总装造船的要求，优化设施布局和工艺流程，吸纳中小船厂和配套设备生产企业进入专业化协作体系。>>>详细

＝＝＝造船企业：用自主品牌抢占制高点＝＝＝

2006年全球十大造船集团两家中国企业榜上有名

记者从中国船舶工业行业协会了解到，根据最新统计数据，2006年世界十大造船集团中，两家中国企业榜上有名。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司分别排名第二和第九位。>>>详细

责任编辑：卢俊宇

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