2006年3月14日，一列磁悬浮列车正驶出上海浦东龙阳路车站。新华社记者 陈飞 摄

    新华网上海６月１９日电（记者季明）上海市政府新闻发言人焦扬１９日在此间举行的例行新闻发布会上说，沪杭磁悬浮项目目前仍处于前期论证阶段，其中的一项工作便是向国家环保总局提交环境影响报告书。

    此前国家环保总局负责人表示，国家环保总局已经受理了沪杭磁悬浮交通项目的环境影响报告书，环保总局将按照《环境保护行政许可听证暂行办法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，全方位、广泛地听取各方面意见，按照有关法律法规作出科学的判断，最后提出环保总局的审批意见。

    焦扬说，向国家环保总局提交磁悬浮项目的环境影响报告书，这是前期论证工作之一。目前有关部门还在深入论证，广泛听取包括专家和居民的意见，同时进行环境影响评价，以不断完善方案。

    沪杭磁悬浮线全长约１７５公里，工程总概算约３５０亿元。由于上海虹桥机场的定位和发展规模有所调整，原方案中的沪杭线上海龙阳路站调整为虹桥站，即增加磁悬浮上海机场联络线工程，它位于上海市浦东新区、徐汇区和闵行区的境内，全长约３４．８公里。

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    ５月底，上海市政府新闻发言人表示：“沪杭磁悬浮项目上海段正在进行一些前期工作，广泛听取专家、居民的意见，其中涉及环境保护等问题，但没有接到暂停的通知。”

    技术先进、成本高、同城效应、环境污染、迎接世博会、缓解城市交通……一时间围绕磁悬浮列车的议论沸沸扬扬。利与不利，好与不好，本报记者特别邀请了研究城市交通规划与发展的四位权威专家，全面分析，深度点评。

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    5月24日，上海市闵行区政府办公室有关负责人对记者证实，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停，“主要是市里面的规划和安排，至于具体的原因目前还不清楚。”沪杭磁悬浮于去年3月通过国务院批准立项，该线全长175公里，工程预算超过350亿元，时速450公里，计划于2010年前建成。

    对此，上海市人大的一位官员在接受记者采访时表示，目前百姓比较关心磁悬浮辐射的问题，政府相关部门正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。