6月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海飞机制造厂实现全机对接。此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为2007年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。 新华社记者 张明摄

    新华网上海６月２８日电（记者高路）中国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机ＡＲＪ２１，２８日在上海飞机制造厂开始包括“插翅”在内的全机各项对接。

    ２８日上午，记者在上海飞机制造厂的ＡＲＪ２１飞机总装厂房看到，在头、身、尾各部件已合为一体的机身两侧，两张机翼被水平放置在型架上，“插翅”准备就绪。１０时３５分，两名技师在机翼和中机身之间，谨慎地铆下了对接的第一枪。

    ＡＲＪ２１是中国按照国际惯例自主研制的第一架先进支线飞机。３月３０日启动总装的首架ＡＲＪ２１为９０座级，最大航程为２０００海里。按照计划，这架飞机将于今年年底完成总装，明年３月试飞，２００９年第３季度取得适航证后，开始交付用户。

    据悉，此次包括“插翅”在内的全机对接，是飞机完成结构装配、得以“展翅”升空的重要节点。ＡＲＪ２１项目公司中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀说，对接和总装完成后，这架飞机将移出厂房，系统安装、试飞前各项试验工作将随即启动。

    作为国家重大工程项目的ＡＲＪ２１项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制，届时全系列机型每架可容纳座位为７０至１１０个。根据规划，上海飞机制造基地最终将形成年产５０架ＡＲＪ２１的生产能力。

我国首架新支线飞机的“对接时间表”    

    新华网上海６月２８日电（记者高路）我国第一架拥有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１，２８日在上海飞机制造厂启动结构装配的最重要环节——全机对接。自３月３０日开铆总装以来，科研技术人员在不到９０天时间里，实现了全机对接前的全部准备工作。

    ３月３０日，分别来自西安、成都、沈阳和上海国内四大飞机制造基地的ＡＲＪ２１各个部件被置放到型架上，紧张的总装任务开始启动。

    ５月５日，飞机中后机身与尾段实现对接。

    ６月１日，飞机机头与前机身实现对接。

    截至６月２０日，机身各段对接陆续完成。

    ６月２１日至２３日，“合体”后的机身、两张机翼等大型部件被转运至更大的总装厂房，飞机姿态调试完成后，机翼和中机身呈对合状，“插翅”、全机对接准备就绪。

    在下一阶段的全机对接过程中，科技人员将采取无间隙套接，应用激光准直系统和数字电子水平仪保证飞机基准面和对称轴线一致，同时，采用胀紧装置和结构留铆装配方案，实现机身套接。

    全机对接完成后直至年底，这架飞机将被移出厂房，完成系统安装调整和试飞前各项试验。    

我国将批量生产ARJ21支线飞机 首批09年交付使用

    中航商用飞机有限公司副总经理刘乾酉１３日在此间透露，中国第一个完全拥有自主知识产权的ＡＲＪ２１新型涡扇支线飞机从今年起开始批量生产，第一批３架飞机将于２００９年交付用户使用，目前订单总数达７１架。>>详细

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