我国首艘30万吨海上储油船下水 造价接近空客

    6月25日，中国船舶重工集团公司大连船用柴油机厂同时建造完成两个船用柴油机的"巨无霸"：单机功率为49680马力的8K90MC-C超重型柴油主机和单机功率34650马力的7S80MC机超重型柴油主机。前者是目前国内建造的最大功率船用柴油机，后者则使目前国内建造的最大油轮———30万吨VLCC首次装上国产柴油机，两位“动力巨人”的诞生，结束了国内大型船舶柴油机完全依赖进口的历史，在中国船用柴油机制造史上具有里程碑的意义。

    据了解，8K90MC-C机长15.6米，高12.4米，缸径900毫米，自重1253吨，属超大型柴油机，仅机内的一根曲轴就重211吨。本次交工的8K90MC-C机，将装于太平洋船舶集团建造的4250箱集装箱船上，这种超重型机专门满足大型集装箱船的高航速要求，目前世界上仅有几家造机厂能够制造。而7S80MC机的自重达千吨，最大输出功率为34650马力，装备在30万吨油轮上，中海运集团也由此成为国内首家使用国产VLCC主机的船东。这二台动力巨人，操纵灵活可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先订购的最先进、可靠、经济的船舶主动力源。

    此前，国内船用柴油机厂最高只能生产3万多马力的主机。而单机功率在5万马力以上的主机几乎为日、韩所垄断，中国船厂建造的大型集装箱船主机也完全依赖进口。在建设世界第一造船大国的热潮中，大连船用柴油机厂抢机遇，快发展，购置了世界上加工能力最强的重型数控龙门铣，以及重型水力测功器、重型热处理炉等重大工艺装备，增添了建造超重型主机和超大型装备的强劲实力，几年内就建起了现代化结构车间、内业车间、综合加工车间和总装车间，已经具备了可建造世界最大船用主机的能力。

    作为中国首次建造这种超重型主机的厂家，大连船用柴油机厂备受国内外航运界瞩目。目前，它们手持这二种型号的柴油机近20台，交货期排到2010年。由此，大连船柴成为国内超重型主机和智能型主机商务合同最多的厂家，合同数达150台，金额超过65亿元。（作者：孔一鸣 高荆萍）

全国掀起造船热 潜藏过剩危机 调控政策或出

    针对近几年一些地方政府纷纷上马造船厂项目的火热情况，中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示，全国各省市船舶工业发展规划的造船能力已经大大超出了国家规划目标，潜藏产能过剩危机。他告诫各地方政府一定要深思熟虑，“希望未上的造船项目不要再上了。”

    对此，国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木表示，对于国内造船能力快速扩张的势头，应当引起全行业的高度警惕。他透露，目前国防科工委联合国家发改委、商务部等有关部门，正在制定相关政策，并将采取有力措施，控制造船产能的过快扩张和外资的无序进入。

我自主研发设计的首条超大型集装箱船开工建造

我造船业迈入快速成长期 跻身世界"造船强国"

    目前，中国已经跻身世界“造船强国”系列。根据英国劳埃德船舶协会公布的数字，2006年中国手持订单首次超过日本，位居全球第二，仅次于韩国。从今年1月的全球新船订货量来看，中国甚至已超过韩国，跃居世界第一。

1月份我国新船订单首居世界第一 首次超越韩日

    英国克拉克松研究公司统计数据显示，今年1月份我国承接新船订单达到140万修正总吨（CGT），占世界份额的50％，首次超过韩国的60万修正总吨（世界份额21.4％）和日本的30万修正总吨（世界份额10.7％），位居世界第一。

    渤海证券研究员高晓春表示，2007年我国新船承接有望再获丰收，造船行业将持续快速发展，而资本市场上的投资主题将是两大船舶巨头对旗下上市公司的整合和资产注入 。>>>详细

我国将重点建设大连等三大现代化总装造船基地

    为缩小与国际造船强国的差距，我国将加大船舶工业结构调整力度，重点建设三大现代化总装造船基地，提高产业集群度。中国船舶工业行业协会会长张广钦，在正在深圳召开的国际海运（中国）年会上，透露了中国船舶工业未来发展的重点。

    据张广钦介绍，这三大现代化总装造船基地分别是：以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大基地将按照现代化总装造船的要求，优化设施布局和工艺流程，吸纳中小船厂和配套设备生产企业进入专业化协作体系 。>>>详细

2006年全球十大造船集团两家中国企业榜上有名

    记者从中国船舶工业行业协会了解到，根据最新统计数据，2006年世界十大造船集团中，两家中国企业榜上有名。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司分别排名第二和第九位。>>>详细