新华网长春７月１６日电（记者李凤双、褚晓亮）１５日上午，在一汽集团解放卡车生产基地，一汽解放第六代产品——解放Ｊ６正式下线并首次投放市场。

    “５１年前的７月，第一辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能造车的历史。今天，解放Ｊ６的下线标志着中国已经具备生产世界级高端重卡产品的能力。”长春一汽集团总经理竺延风在解放Ｊ６下线仪式上欣喜地表示。

    7月15日，参赛的解放J6卡车正在通过跷跷板。 当日，一汽解放J6卡车驾驶技能大赛决赛在长春市举行。解放J6是一汽倾心打造的一款具有完全自主知识产权的世界级重卡产品。 新华社发（尹炣 摄） 

    作为中国商用车领域的“长子”和生产规模最大的品牌，解放汽车的发展浓缩了中国商用车发展的历史。从第一代的ＣＡ１０到第六代的解放Ｊ６，解放汽车走过了半个世纪的风云。每一次更新换代，在商用车领域都具有划时代的意义。

    此次正式下线的解放Ｊ６是一汽在继承以往几代解放重型车优点的基础上，瞄准欧洲先进技术标准，融合全球先进技术而自主研发的。在设计之初一汽集团就坚持完全自主开发的理念，拒绝了国外大公司以放弃自主品牌为条件的合作要求。产品从研制到下线历时６年，斥资上百亿元，共计取得创新技术３００多项，申报国家专利１９７项。其中，为解放Ｊ６重卡配置的奥霸１３升柴油发动机是一汽自主研发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统，最大功率可达４６０马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。

    在下线仪式上，具有国际权威的莱茵公司车辆产品国际认证部副总经理赫斯勒宣布了解放Ｊ６的认证结果，认为解放Ｊ６已达到欧洲同类车型的水平，赫斯勒同时还表示一汽已经跨入世界一流商用车行列。

    来自全国各地的一些解放汽车销售厂商认为，当前，国际国内的重卡市场竞争都非常激烈，解放Ｊ６的面世，改变了国内缺少自己的大马力、大功率重型产品的现状，将使国内市场进口重卡占据较大份额的格局面临重新洗牌。

一汽解放J6下线 开创中国重卡新时代

     51年后的今天，一汽通过解放J6世界级重卡向世人宣告：一汽已经具备了世界水平的卡车制造能力、国内领先的自主开发能力、可持续发展的升级换代能力以及完全自主开发的具有国际水准的重卡平台。此次投放的解放J6具有高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗等优势，共有豪华、标准、加强和超强4种配置，可满足用户不同需求。解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。

    解放J6重卡是一汽“十五”期间自主研发的重型卡车换代产品。在与国际知名重卡公司开展合作的过程中，一汽始终坚持自主道路，瞄准欧洲先进技术标准，融合全球先进技术，整合国内外先进的总成和零部件资源，自主开发了驾驶室、发动机、车桥等关键总成，成功打造了具有国际水平的解放J6高端重卡。J6的上市完善了解放卡车的产品结构，进一步提升了解放品牌，开创了与世界知名高端重卡比肩的新纪元。

中国一汽2015年前投入130亿元建设自主品牌

    新华网长春７月１５日电（记者李来房　褚晓亮）中国第一汽车集团公司１５日宣布，集团未来８年将投入１３０亿元用于自主研发和创新，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力，成为具有国际竞争力的大企业集团。

    中国第一汽车集团公司总经理竺延风１５日在长春向媒体宣布一汽中长期科技规划纲要时说，这笔投入包括用于产品开发８８亿元，研发能力软、硬件设施２５亿元，以及２２９项重点技术约１７亿元。

一汽研发成功具有完全自主知识产权车用柴油机

    新华网长春７月１５日电（记者李凤双 褚晓亮）１５日，由一汽集团自行研发的具有完全自主知识产权的解放ＣＡ６ＤＭ大马力重型车用柴油机实现首次起动。这是一汽集团继解放ＣＡ６ＤＬ“奥威”、ＣＡ６ＤＮ系列柴油机后，在重型车用大马力柴油机自主研发领域取得的又一突破性成果。

东北汽车工业在创新中迎来发展“黄金期”

    2005年以来，东北三省抓住国家支持东北老工业基地的机遇，大力推动汽车产业基地建设。吉林省的规划显示，轿车在加强与跨国公司合资合作的同时，加快发展红旗等自主品牌，扩大市场规模；中重型车按需求结构进行调整；轻微型车按中低端产品自主开发、高端产品引进的安排，优化产品结构。同时，加快长春、吉林两市汽车工业园的建设，建立起汽车物流网络。