新华网北京９月２７日电　中国南车：３００亿“大单”显现创新思维

    新华社记者　常志鹏

    铁道部与中国南车集团旗下的株洲电力机车有限公司一个月前签订了我国铁路迄今最大的机车采购协议。即总金额近３００亿元的１２００台六轴大功率交流传动电力机车购销协议。

    这与南车生产的时速３００公里动车组于年底下线的消息同样备受关注。这两个项目，都是中国南车在引进消化吸收国际先进技术基础上的自主创新之作。在这些成果背后显现的是南车发展的创新思维。 

南车四方股份制造的“和谐号”时速200公里动车组飞驰在泰山脚下

    搭建技术平台比完成项目重要

    历史给了中国南车集团实现飞跃的重大机遇。

    ２００４年，在“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”总体要求下，铁道部决定组织实施以引进消化吸收再创新为主要模式的中国铁路技术装备现代化工程，缩小我国铁路装备与发达国家的技术差距。

    中国南车集团总经理赵小刚介绍，当时中国南车把具有国际先进水平的高速动车组、大功率机车等高端产品技术列为目标，并决定搭起一个具有国际先进水平的技术平台。

    用三年时间，中国南车集团不仅掌握了系统集成、转向架、车体、牵引系统、制动系统等动车组和大功率机车的九大关键技术，搭建起具有国际先进水平的技术平台——建立了完整的技术文件体系；在产品设计手段和方法上与国际接轨；充分整合和集中现有的优势技术资源，并且具备了自主研发和批量生产能力。

    南车四方股份公司副总经理、高速动车组项目总经理王日钢说，仅时速２００公里动车组就转化设计图纸７０００余张、设计资料２００余套。

    引进消化吸收的目的是再创新。我国铁路无论是在轨道制式、线路条件还是自然环境上，都有自身独特的国情路情，照搬国外现成技术行不通。南车技术人员在已有的平台上，结合我国特定的铁路条件，对动车组和大功率机车进行了大量技术改进和自主创新。仅在动车组项目中，轮轨关系、弓网关系、车体外形等创新共计８０余项，满足了中国铁路与中国旅客的“个性需求”。

    建立制造体系比买进设备重要

    有了国际一流的技术、一流的设备，不等于能按照国际标准生产出国际一流的产品。还必须建立完善制造体系。

    中国南车集团将突破口放在制造工艺的标准化上。

    中国南车株机公司副总经理兼总工程师张新宁介绍，南车株机公司在大功率电力机车制造过程中，对公司原有工艺文件全面升级；以点带面推行标准化作业；在手工工序和装配工序全面推行精细化作业。

    南车四方股份公司在实施动车组项目时，不是止步于投资９亿多元建成世界一流生产基地，而是下大力气消化吸收制造工艺。工艺技术人员、检验人员和操作人员不仅全面消化了合作方的制造工艺技术，还在铝合金车体焊接、转向架构架焊接等关键工序上，根据国内原材料情况进行了工艺创新。

这是南车四方机车车辆股份有限公司生产的“和谐号”CRH动车组（4月12日摄）。

    按国际标准生产的时速２００公里动车组在２５ＫＶ特高压作业中，每一步规范操作都有影像记录，工艺文件甚至连非导电体表面的擦洗材料、擦洗方向、次数、烘干时间都有明确具体的要求，真正做到了“精益制造”。

    车轴是电力机车的重要零部件。张新宁说，在八轴大功率电力机车生产中，技术人员根据国内生产条件，提出许多切实可行的制造工艺改进方案。他们经过３００多次锻造试验和２００多炉次热处理试验，１０００多次理化检测，生产出完全符合国际标准的国外车轴替代产品。

    锤炼队伍比制造产品重要

    与国际先进水平接轨，带给企业的不仅仅是产品质量的提升，更带来了人的变化。

    为了使员工尽快适应技术引进项目的要求，南车组织大批员工到国外先进企业培训，集中上课学习，现场观摩演练，与外方员工进行面对面的直接交流。

    南车株机公司共派出３５个团组赴境外参加培训，在公司内部组织了４３个团组，总培训达到３５６５人次。在备料、车体、转向架等关键工序，有１５４名员工取得了ＥＮ２８７焊工操作证书。

    南车四方股份公司在项目过程中，选派近５００名优秀员工到国外培训，组织４０００余人次参加企业内部培训。形成了一支由７８５人直接从事研究开发、工艺技术，５７８名支撑性技术人员组成的研发、技术人员团队，及由１９６９名高级工以上技能人才组成的制造团队。

    南车四方股份公司转向架分厂厂长张忠敏一直记着外方员工给他上的“第一课”。在随身工具摆放前，外方员工都要事先在地上铺好一块工具摆放专用定置图布，然后再按图标进行一一摆放，整齐划一，一丝不苟。他在对方面前看到了中方员工的差距。

    有了过硬队伍才有了好的产品。在今年４月１８日实施的全国铁路第六次大提速中，由中国南车集团制造的４７列时速２００至２５０公里动车组占到上线动车组的九成以上。２００７年９月，我国首列时速３００公里动车组在南车四方股份公司完成车体组装，整车年底下线。这是在消化吸收时速２００公里动车组技术基础上的自主创新成果，其国产化率将达到８０％以上。赵小刚说，在未来发展中，瞄准国际上的顶尖企业比复制自己的过去更重要。

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