随着戴姆勒汽车牵手福建汽车集团，其在华的合资布局已悄然成型：北依托北汽控股、南联手福建汽车集团。23日，在福建戴姆勒汽车工业有限公司工厂的奠基仪式上，上海证券报获悉：福建戴姆勒汽车工业有限公司未来将成为戴姆勒汽车在欧洲之外的最大商用车基地。这也是戴姆勒与克莱斯勒分拆后，新戴姆勒汽车在中国建立的首家新工厂。如果戴姆勒汽车顺利参股北汽福田，则其中国棋盘将基本合拢。

    在福州青口的生产基地上，戴姆勒汽车高层纷纷亮相，戴姆勒汽车董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈专程从德国赶到福州。

    福汽戴姆勒汽车工业有限公司的注册资本金为1.6亿欧元；总投资为2.08亿欧元。由三方参与、股东共有两名——福建汽车集团、戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司各持股50%。戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司由中华汽车股份有限公司、戴姆勒汽车组成。

    据悉，2008年12月，福建戴姆勒奔驰项目将初步建成，包括厂房建设项目、设备安装；2009年中期，从该合资工厂的生产线上将驶下首辆由中国生产的梅塞德斯-奔驰轻型车唯雅诺。

    “在汽车业内，像这样经济性的投资（2.08亿欧元，实现6万辆的总产能）很少见。2亿多欧元，包括设备投资、技术投资、土地投资、厂房建设在内。”福建汽车集团董事长凌玉章告诉上海证券报：“我们在充分考虑未来发展空间和企业自身实力的情况下，按照总体规划、分期实施、滚动发展的原则，一期规划产能为4万辆，二期达到年产6万辆的目标。”

    蔡澈指出：按照双方的合资协议，Vito威霆、Viano唯雅诺、Sprinter凌特三款20座以下的高端轻型客车将在合资工厂量产。率先投产的将是唯雅诺。

    在戴姆勒汽车将福州定为商用车发展重地的同时，其并未放弃与北汽福田结盟。2006年底北汽福田发布公告称：计划以每股人民币2.75元的价格向戴姆勒-克莱斯勒发行2.97亿股股份，占扩大后股本的24%。

    当上海证券报向蔡澈问及，随着北汽福田股价不断上涨，戴姆勒汽车参股北汽福田的方案可能会遇阻，是否会改变方案时。蔡澈表示，“我们仍然希望购买一部分北汽福田的股份，但这需要获得中国有关主管部门的批准。目前尚未拟定变更参股方案的计划，可能还需要进行讨论后才能决定。”

    记者亦从福建汽车集团获悉：戴姆勒汽车当初退出与扬州汽车的合作，就是为了腾出一个名额来，以牵手北汽福田。因为按照中国汽车产业政策，国外汽车企业在商用车、乘用车领域最多只能牵手两家中国企业。目前戴姆勒在商用车的合资伙伴，仅剩下福建汽车集团一家。

    与福建汽车集团不同，北汽福田在轻型车市场更有优势，以农用车起家的北汽福田占据较大的中国轻型车市场份额。此外，北汽福田的轻型车产品价格较为低廉，戴姆勒汽车的轻型车则走高端，因此如果北汽福田的价格加上戴姆勒汽车的部分技术，则有可能进攻海外某些发展中国家的市场，从而令戴姆勒汽车获益。（记者 吴琼）