新华网北京１０月３１日电（记者　江国成）国务院办公厅日前在中国政府网上宣布，为切实加强对京沪高速铁路建设工作的领导，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，国务院副总理曾培炎担任组长。

    国务院办公厅在发给各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构的通知中说，京沪高速铁路建设领导小组的主要职责是统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。领导小组办公室设在铁道部，承担领导小组的日常工作，研究提出需领导小组决策的建议方案，督查落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握京沪高速铁路建设有关信息。

    通知明确，国家发展和改革委员会主任马凯、铁道部部长刘志军和国务院副秘书长张平任副组长。领导小组办公室主任由刘志军兼任。

    据国家发展改革委有关负责人介绍，京沪高速铁路线路全长１３１８公里，速度目标值为时速３５０公里，初期运营时速３００公里。目前，国家有关部门正在对京沪高速铁路建设方案进一步优化。优化工作完成后，按照国家有关规定，将上报国务院审批开工报告，决定京沪高速铁路何时开工建设。

    京沪高速铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济圈，是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的运输通道。

    据专家介绍，京沪高铁投入使用后，北京到上海直达只需５小时，年单方向预计输送旅客８０００余万人次，每年输送旅客预计高达１．６亿人次。同时，既有铁路的运输能力可以释放出来，满足货运需要，客运货运两不误，真正实现“人便其行，货畅其流。”

上海积极推进京沪高铁前期工作 目标时速350公里

    新华网上海１０月３１日电 （记者 季明　俞丽虹）上海市政府新闻发言人焦扬３１日说，上海正在积极配合铁道部等国家有关部门，推进京沪高速铁路的相关前期工作，目前最主要的工作是规划建设好铁
路虹桥站。

    焦扬说，规划建设中的铁路虹桥站，位于上海虹桥国际机场西侧，是京沪高铁当中最主要的客站之一。铁路虹桥站建成后，将与航空、城市公共交通共同构建多种交通方式紧密衔接的现代化客运中心。

    国家发改委的资料显示，京沪高铁线路全长１３１８公里，速度目标值为时速３５０公里，初期运营时速３００公里，预计２０１０年投入运营。

    焦扬说，京沪高铁的建成有利于构建中国华东地区快速铁路客运网，更好地为旅客提供便捷高效的交通运输服务。

京沪高铁建设领导小组成立 千亿资金蜂拥而至

    国际金融报讯：国务院办公厅日前发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组。统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。京沪铁路离开工又进了一步。

　　小组成员颇具权威性

    领导小组办公室设在铁道部，承担领导小组的日常工作，研究提出需领导小组决策的建议方案，督查落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握京沪高速铁路建设有关信息。    

    在公布的领导小组名单中，国务院副总理曾培炎任组长，办公室主任由铁道部部长刘志军兼任，发展改革委主任马凯、国务院副秘书长张平任等任副组长。此外，公安部、财政部、国土资源部、交通部、银监会、海关总署等部均以副部长级别的高层担任组员。北京、天津、河北、上海、江苏、安徽、山东的副省长（副市长）也将参与其中。

    京沪高速铁路作为我国投资规模最大、技术含量最高的一项铁路工程，其开通有利于加强我国南北经济的协同发展，从如此众多的部门领导参与其中便可看出中央对此项目的高度重视。

    铁路建设资金蜂拥而至

    10月11日，国家发改委对外正式宣布，京沪高铁项目可行性研究报告已经获得国务院批准，计划10年之久的京沪高铁开建渐行渐近。

    京沪高铁项目总耗资预计将达2200亿元人民币，而2006年3月国务院批准的《项目建议书》中的预算资金为1700亿元左右。对此，相关人士解释称，由于京沪高铁80％以上从高架桥上通过，且该项目建设中不可预测因素多，所以相关部门对预算作出了适当调整。据悉，这笔资金除了靠各机构投资的1100亿元以外，其余的将通过向银行贷款和发债券的方式筹集。而年内京沪高速铁路有限责任公司就将筹建，为铁路建设筹集各路资金。

    据了解，京沪高速铁路有限责任公司注册资本将达1100亿元人民币，铁道部、3家国有银行、京沪高铁途经的各地方政府，以及一家海外私募基金都将投资参股。

    其中，建行的投资方案已上报国务院。自今年年初，该行就已开始和铁道部负责该项目的工作组探讨入股事宜，并最终达成意向。有消息称，建行将投资大约100亿元左右，与其他几家参与投资的银行相差不大。

    有消息人士向记者透露，由于京沪铁路的投资收益都为大家所看好，所以在资金方面不会遭遇瓶颈。

    京沪经济物流都受益

    京沪高铁的投资价值不单在于其交通运输功能，它对于中国两大经济圈的意义也非同一般。

    京沪高铁的开通受益的不仅是北京和上海，更是长三角和京津冀之间区域经济融合加速、影响力加强，以及沿线城市经济发展的催化剂。为此，两大经济圈之间人流、资金流和物流将加速涌动。

    最直观的就是两地商务成本的减低。京沪高铁开通，两地间的行程将缩短至5小时内。至于交通费用，同济大学交通运输学院教授孙章预测，京沪高铁的票价将为600到700元，比现在北京到上海1300元的机票价格更具有竞争优势。

    华东师大城市和区域发展研究所所长宁越敏认为，京津冀资源丰富，对于长三角地区经济发展所需资源补充提供了后台，两地的资源流动规模将进一步加大。

    此外，京沪高铁还对货客分流起到一定作用，这条路线一直是中国最繁忙的铁路干线，因为它的运输密度是全国铁路平均水平的4倍。在这条长度仅占全国铁路营运线2％的线路上，每年却承载着全国10．2％的客运量和7．2％的货物周转量。据统计，建成后的京沪高铁每年的单向货运能力就将达到1．3亿吨，比以前增加5000吨，货运能力将得到大幅度提升。

京沪高铁股东初步确定 铁道部工行建行等参股

    中国日报网环球在线消息：英文《中国日报》10月31日报道：据知情人士透露，铁道部将通过中国铁路投资总公司出资400亿元人民币，持有即将成立的京沪高铁有限公司35%的股权。

    京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，除了铁道部参股35%外，另外五个机构投资者，包括工商银行，中国银行，建设银行，全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿元占京沪高铁有限公司45%的股权。

    事实上，京沪高铁项目一直在和中行、建行、工行进行谈判，不久前才达成初步意向。

    消息人士透露，三大保险公司，中国人寿，平安保险和人保集团也曾与铁道部接触。但由于保险公司对投资方式同铁道部有分歧，谈判没有成功。

    剩下的200亿元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括北京，天津，上海三个直辖市和河北，山东，安徽和江苏四个省分担。

    自去年年底开始，京沪高铁项目开始与京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建项目公司事宜。日前，国务院办公厅发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组，统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。国务院副总理曾培炎任领导小组组长，领导小组成员就包括上述各省份的分管领导。

    铁道部之前预测京沪高铁项目将耗资1300亿元人民币，但由于土地，拆迁等相关费用的上涨，预算上涨到1700亿元人民币。上个月京沪高铁《可行性研究报告》获得国家发改委正式批复，批准的资金预算为2200亿元。除了由铁道部、沿线各地政府以及战略投资者投入的1100元亿以外,剩下的1100亿还需要通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

    海通证券铁路行业分析师龙华认为1318公里长的京沪高速铁路将成为中国投资收益最高的铁路。现在正在运行的京沪铁路是中国最忙的铁路，占有全国10.2%的客运量。设计时速350公里的京沪高铁，将把京沪之间铁路运行单程时间从现在的10小时减少为不到5个小时。专家预测,京沪高铁的票价将为600到700元，相比现在从北京到上海的机票价格1280元具有一定竞争优势（记者 毛丽俊）

国务院成立京沪高铁建设领导小组 曾培炎任组长

    为切实加强对京沪高速铁路建设工作的领导，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。

• 京沪高铁千亿元铁路盛宴出炉 多行业获益良多

    铁道部部长刘志军日前透露，2007年将确保京沪高速铁路开工建设，并在2010年基本建成。同时，国家发改委也已经批复了京沪高铁的可行性研究报告，京沪高铁历经诸多争论和考证后终于要迎来开工建设。经过初步预算，京沪高铁的投资额至少在1500亿元以上，一场高铁的盛宴俨然出炉，从上至下的产业链都将从中国耗资最大的高铁建设中分得自己的一杯羹。

• 京沪高铁可行性研究报告获批 车辆超八成中国造

    备受关注的京沪高速铁路，终于完成了其开工前的最后一项关键审批，将进入实质推进状态。国家发改委日前公布，2007年9月，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。多位铁路专家昨日（10月10日）表示，铁路建设、机械制造等行业有望从中直接受益。

• 2010年：京沪高铁建成 发达完善的铁路网初具规模

    经国务院批准立项的京沪高速铁路目前正在进行开工前的各项准备工作。这条设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，它所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是全国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

• 中国已掌握关键技术 京沪高速铁路将于近期开工

   去年以来，我国已有１１条高速铁路客运专线开工建设，累计长度３０００多公里。备受社会关注的京沪高速铁路将于近期开工，另外还有１０余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。我国大规模的高速铁路客运专线建设，对世界高速铁路事业产生了重大影响。

• 专家解读京沪高速铁路70%国产化意味着什么?

    京沪高铁由于牵涉诸多高新技术，读者们有不少疑问：“什么是高速动车组技术？沿线有21个车站会不会影响行车速度？70%的国产化又意味着什么呢？”