作为中国一航集团旗下航电系统的资本平台，中航光电正谋求全球电子元器件（特别是光、电连接器）供应链中的“绝对优势”。记者了解到，目前公司在我国光、电连接器市场中已经具备相对优势，现正在利用上市募集的资金，进行扩大再生产和收购整合集团内同业企业，以便尽快取得国内光器件细分市场的“绝对优势”地位。    

    连接器龙头势头初现

    目前，“中航光电生产的连接器中，军品、民品比例在1：1左右，而且民品市场还将增加。”中航光电副总经理陈戈向上海证券报透露。

    “别看器件不大，却有很多技术含量。”中航光电总工程师陈学永告诉记者，连接器主要应用于汽车电子、计算机、通信、工业控制、军工、航天等多个领域。

    记者了解到，建于1970年的中航光电，是军工企业中较早进行股份制改造的企业。公司前身是洛阳航空电器厂——华川电器厂，地处洛阳郊县。公司早在1985年决定搬迁到洛阳市区时，便已经开始建立民品生产线。“当时资金全部依靠自筹和贷款，非常困难，但恰恰先于其他人磨练了整个企业适应市场的能力。”陈学永感慨道。

    “截至今年10月份，公司光电连接器的民品产量已经上升到60%左右。”中航光电总经理李聚文告诉记者，目前公司民品业务的增长要比想象中还要快，已经在行业中具备相对优势。

    据了解，目前该公司电连接品已经形成200多个系列、6万多个品种；光连接器产品已形成80余个系列、1万多个品种。    

    收购整合欲扩大产能

    据介绍，目前该公司正按计划利用上市募集的资金进行扩大再生产，同时整合集团内同业企业。

    “中航光电作为中国一航集团打造的航电资本平台，还将整合集团内同业企业。”中国一航运营部一位负责人向记者表示，目前公司将要完成的是对一航兴华（117 厂）—— 沈阳兴华航空电器有限责任公司的绝对控股。

    中航光电“将使用募集资金10000万元对一航兴华增资，增资后实现对一航兴华的绝对控股，通过业务整合，扩大主导产品的生产规模和市场占有率，实现优势互补。”除此之外，“中航光电还将用募集的资金扩大再生产，计划新建电连接器产业化、工业连接器产业化、电机断路器产业化、线缆总成产业化、光电传输集成开发及产业化和射频同轴连接器高技术产业化等六个项目。”李聚文告诉记者。

    根据长江证券的一份研究报告，如果上述项目完成，中航光电的产能将出现飞跃，六个项目达产后年新增产能为1193万只，公司目前年产能为1222万只，相当于再造一个中航光电。

    “六个项目的达产周期为两至三年，均为公司现有技术的产业化，产品均为定型产品，市场成熟度好，市场不成问题。”李聚文说。    

    携手产业巨头树立优势

    据了解，受国际产业转移、我国航天事业的快速发展，以及军品需求的提升，使得连接器的市场需求也处于不断增长过程中。

    据预测，在“十一五”期间，我国连接器的产量和市场规模年均增长将分别达到17%和15%，到2010年，连接器产量将达到468亿只，市场规模将达到515亿元。

    中航光电利用军工技术优势，在民品业务的客户已经拓展到产业巨头。“公司已经与华为、中兴通讯、大唐移动、摩托罗拉、艾默生网络能源、诺基亚、三星、3COM、西门子等知名企业建立供货关系。”陈学永告诉记者。

    记者从公司了解到，截至今年10月，海外已有定货客户40家，共完成合同订货量1300万元，已经较2006年翻了一番。

    “公司上市后的目标是成为国内行业第一、国际一流的龙头企业。”李聚文向记者直言，公司将利用资本平台，走“中高端、集成化、低成本”的发展战略，谋求全行业的“绝对优势”。（记者 于祥明 周帆）