国产ARJ21支线飞机今日将下线 "翔凤"亮相留悬念

    新华社XHTV上海专电（记者：岑志连、高路、张代蕾 编辑：别培辉、余国庆）：国产支线飞机即将横空出世；（同期：这是一个国家综合实力的显示，而且具有完全的知识产权）记者提前领略支线飞机风采。（同期：我们这个飞机的舒适程度，是比一般的支线客机要高很多）。敬请关注《新华纵横》——《国产支线飞机横空出世》。

    如果说“嫦娥奔月”圆了中国人的一部分蓝天梦想，那么自主研发大型客机显然属于这个梦想的组成部分。仰望蓝天，中国人一直期盼“国字号”飞机能够穿行于空中走廊。令人兴奋的是，12月21日，我国首架完全具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21在上海完成总装，推出厂房。今天，我就带领观众一起走进支线飞机总装的现场。

    所谓支线飞机，是指座位数在70到110座、飞行距离在600到1200公里的短航程涡扇支线小型客机。经过航空工作人员5年的技术攻关，我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机即将横空出世。

    上海飞机制造厂飞机部件安装车间主任马赛： 我们101架ARJ21飞机已经进入到总装阶段，这是我们的总装现场。这架飞机我们现在正在安装外襟翼，工人师傅们刚吊上去做外襟翼（调试、安装），这个现场是我们在安装翼身整流罩，翼身包皮的整流罩。

    新支线飞机ARJ21可以说是名副其实的中国造，其飞机各个部件分别来自西安、成都、沈阳和上海四大飞机制造厂。西安飞机制造厂负责前机身、机翼、中机身等部件的研制，成都飞机制造厂负责机头研制、沈阳飞机制造厂负责发动机吊挂、飞机尾段等部件的研制，从2007年3月30起，上海飞机制造厂负责进行总装。

    上海飞机制造厂飞机部件安装车间主任马赛：这个机翼在我们制造过程当中，要求每个铆钉孔、每个螺栓孔的精度，要求比较高，还要每个孔进行刻孔、钻孔、铰孔好几道工序，来完成每个铆钉的安装，每个铆钉，零件和零件之间还要做密封处理。

    除了外部铆装，飞机内部的各种设备安装也在紧张进行中。记者在飞机货舱内看到，几位技师正在认真地铺设飞机线束。

    新支线飞机ARJ21管路组组长谢妙兴：这个就是ARJ飞机附的线束，一共是198束，现在基本上都已经附上去了，这里就是货舱里面的线束。打一个比喻（这些线束）就像人身上的神经系统，它联系着各个部件，用来传递驾驶员的信号，来指挥飞机进行飞行。

    新支线飞机ARJ21常务副总设计师陈勇告诉记者，目前，中国航空运输市场不仅是全球范围内增长最快的市场，也是未来发展潜力最大的市场。中国的航空运输总周转量已居全球第二，但在中国航线上起飞的几乎都是进口飞机。航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力工业水平和综合国力的重要标志之一，目前世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家只有五六个。坐中国人自己制造的飞机翱翔蓝天，成为许多国人的梦想。

    新支线飞机ARJ21常务副总设计师陈勇：我们也注意到我们在民航市场上，没有我们自己的民用飞机 ，我们虽然是一个经济大国，我们是一个民航的航运大国，但是我们不是一个航空大国，这是一个遗憾。航空工业本身又是一个国家的战略产业，它是拉动一个国家经济发展的重要的一个驱动力，所以支线飞机是承担了这个起步。