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| 中国飞机正式跻身世界民用客机行列 | ||
| www.chinaequip.gov.cn | 2007-12-22 来源：新华网 | |
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中国首架自主研制的喷气式支线客机完成总装 曾培炎表示 新机型技术先进 安全可靠 销售良好 必将推动中国航空工业实现新跨越 12月21日，我国首架具有自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21完成总装。国务院副总理曾培炎，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在上海飞机制造厂共同启动新飞机总装下线装置。 新华社记者 张明摄 新华网上海１２月２１日电 １２月２１日，我国首架具有自主知识产权的喷气式支线客机ＡＲＪ２１完成总装。国务院副总理曾培炎，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在上海飞机制造厂，共同启动了新飞机总装下线装置。曾培炎发表致辞，代表党中央、国务院表示热烈祝贺，并向做出贡献的人员和有关方面表示慰问与感谢。他指出，新机型技术上成熟，安全上可靠，销售情况良好，必将推动中国航空工业及民用飞机产业实现新跨越。 曾培炎说，２００２年，国务院决定自主研制具有国际先进水平、安全可靠的喷气式支线客机。几年来，航空工业战线的同志们，始终坚持面向国内外市场需求，立足提高自主创新能力，采用世界先进的科学技术，借鉴项目总包的管理模式，在系统集成创新方面取得了新突破，使新机型具有较高的安全性、经济性、舒适性和航线适应性，为明年３月首飞和今后投入市场创造了条件。他指出，中国幅员辽阔，是世界上地理落差和气候差异最大的国家之一，ＡＲＪ２１在设计上充分考虑了各种复杂因素。能够满足中国高原、荒漠等特殊环境要求的支线客机，就一定能够适应世界任何地方的飞行条件。 曾培炎强调，ＡＲＪ２１从总装下线到投放市场还有一个过程。各有关方面要深入贯彻落实科学发展观，进一步团结协作、开拓创新，求真务实、攻艰克难，继续深化改革、扩大开放，认真做好系统综合试验、全机静力试验、适航验证、批量生产、销售服务、多种机型研制等工作，保证明年年初首飞成功，保证达到国际适航安全标准，保证满足客户多样化需求，使ＡＲＪ２１逐步走向批量化、系列化、国际化。 同日，曾培炎和俞正声会见了ＡＲＪ２１创新团队及国外合作伙伴的代表，还会见了曾参加我国首架大型喷气客机——运十飞机设计和研制的老同志。 ＡＲＪ２１是中航一集团研制生产的７０－１１０座级的中短程先进支线飞机。该机以涡扇发动机为动力、航程可以达到３７００公里。本次总装下线的ＡＲＪ２１－７００型飞机，采用每排五座机身，拥有支线客机中最宽敞的客舱，适于各种地理气候环境下飞行，能够满足高温高原等特殊环境运营和复杂航线越障飞行的要求。目前，ＡＲＪ２１已经获得国内外１７１架订单，充分显示了良好的市场竞争力和销售前景。
12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。 新华社记者 裴鑫摄 ARJ21标志中国飞机正式跻身世界民用客机行列 新华网上海１２月２１日电（记者高路）我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１－７００，２１日在上海飞机制造厂总装下线。这标志着我国重大自主创新工程ＡＲＪ２１飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。 ２１日的上海薄雾笼罩。璀璨的聚光灯下，这架蓝白相间的“国字号”飞机揭开面纱，在众人的注目礼中徐徐驶出厂房。当天，ＡＲＪ２１全球征名揭晓了一个响亮的名字——“翔凤”。 ＡＲＪ２１是７０座至１１０座级的中、短航程新型涡扇支线飞机，我国具备自主确定飞机构型、性能、系统综合和发展方向的能力，拥有完全独立的设计权。首架飞机为９０座级，最大航程约为２０００海里，计划于明年３月首飞，至２００９年上半年取得适航证，第三季度开始交付用户。 ＡＲＪ２１是针对支线航空市场需求较大的我国西部地区特点设计研制的，适应在昆明机场等高原、高温地区起降。飞机的适应性、舒适性和经济性指标在支线飞机中居于领先，其机翼采用当今最先进的超临界技术，巡航马赫数达０．７８，飞行速度与干线大飞机相当。 ＡＲＪ２１支线飞机的研制工作，是２００２年经国务院批准立项后，由中国航空工业第一集团公司承担的。飞机部件结构由西安、成都、沈阳和上海等国内四大飞机制造基地协同生产，系统安装选择了全球１９家一流供应商参与合作。 据悉，首架“翔凤”总装下线后，首飞前大约９０项试验随即启动。 作为国家重大工程的ＡＲＪ２１项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制。根据规划，上海飞机制造基地至２０１１年将形成年产５０架“翔凤”的能力。
12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。 新华社记者 张明摄 ARJ21订单已逾170架 新华网上海１２月２１日电（记者高路）我国自主知识产权新支线飞机ＡＲＪ２１还未起飞，已得到了国内外市场的关注和认可。记者在新支线飞机总装下线仪式上获悉，截至目前，订单总数已达１７１架，另有２架来自海外的意向订单。 最新的一份订单来自深圳航空公司。２１日正式确定的１００架订单，是目前最大的单笔订单。这笔订单分为５０架确定订单和５０架意向订单。 前不久，ＡＲＪ２１首次获得了海外的意向订单。７月２日，中国航空工业第一集团公司与老挝航空公司签署了意向购买２架ＡＲＪ２１飞机的备忘录，目前双方已在商谈具体的购买安排。 在国内市场，ＡＲＪ２１获得了７１架订单。其中，山东航空公司订购了１０架，上海航空公司订购了５架，厦门航空公司订购了６架，深圳租赁金融公司订购了２０架，上海电气金融租赁公司订购了３０架。 此外，记者从ＡＲＪ２１项目公司中航商用飞机有限公司了解到，近一段时间里，国外一些企业对ＡＲＪ２１表现出了浓厚的兴趣，预计明年上半年有望再获一批海外订单。 －－－相关报道－－－
新华网上海１２月２１日电（记者高路）我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机，２１日在上海总装下线，宣告中国飞机正式跻身世界民用客机行列。回首过往，承载着国人蓝天梦想的“翔凤”，走过了不平凡的七年。 ２０００年２月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。 同年１１月，国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。ＡＲＪ２１进入设计阶段。 ２００２年４月，国务院批准立项研制ＡＲＪ２１。同年１０月，中航商用飞机有限公司在上海注册成立。 ２００２年１１月，ＡＲＪ２１选定美国通用公司发动机作为动力装置。 ２００３年，国防科工委同意ＡＲＪ２１转入工程发展阶段。１２月，上海、西安、沈阳、成都四大飞机制造基地同时实现零件开工。 ２００４年，ＡＲＪ２１首批结构图纸出炉。 ２００６年，项目从详细设计转入全面试制阶段。 同年９月９日，首架飞机的前机身部件在西安交付。 同年９月２６日，机翼加工的最难点——１３米长机翼整体壁板的铆接和装配工作胜利完成，喷丸和自动钻铆等工艺攻关填补了我国民机制造技术的空白。 同年１０月，飞机订单数达到７１架。 同年１１月，首架飞机的发动机吊挂在沈阳交付。 同年１２月，成都制造基地交付机头，西安制造基地提前交付飞机的中后机身下部。 ２００７年３月７日，占整机制造量约６０％、研制难度最大的大部件——机翼和中机身部件在西安交付，飞机尾段在沈阳交付。 ３月３０日，首架飞机在上海开铆总装。 ６月２８日，首架飞机开始全机对接。 １２月２１日，总装如期完成，首架ＡＲＪ２１跻身世界民机行列。 －－－我国支线飞机研制进展－－－ 中国航空工业第一集团公司在自主研制我国ARJ21-700型支线客机后，将与加拿大的庞巴迪合作开发ARJ21-900型飞机，并参与庞巴迪计划投资21亿美元推出的C系列新客机的开发生产，从而进军干线低端民用客机市场。 在18日的第47届巴黎航展上，中国一航与庞巴迪公司签署长期合作的理解备忘录，并达成一系列的飞机开发合作协议，双方将展开战略性长期合作，开发每排5座、总载客90至149人的商用飞机。详细>>> 全国人大代表、沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理李方勇说，中国首架具有自主知识产权的支线飞机ARJ－21已进入总装阶段，将于2008年试飞，目前其订单已超过70架。
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| 责任编辑：谷雨 |
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