此外，公司控股子公司长江交通科技股份有限公司与浙江长宏造船有限公司将于近期签约建造2艘23000吨级和2艘32000吨级沿海散货船舶。4艘船舶总合同价约为6.8亿元人民币。

    公司9.6亿元造船32艘

    公司拟采用70%的银行贷款加自有资金，在国内采取招标方式新建10艘川江4000吨级多用途货船和续建20艘长江5000吨散货船。

    4000吨级多用途货船将主要从事重钢矿石航线运输，预计项目单船合同价1400万元人民币，总合同价1.4亿元人民币。长江5000吨散货船，用于从事武钢、马钢长江矿石航线以及宝钢辅料航线运输。预计单船合同价为1600万元人民币，项目总合同价为3.2亿元人民币。

    同时，公司拟在福建圣龙船舶制造有限公司投资新建2艘45000吨沿海散货船，从事国内沿海及海进江矿石和煤炭运输。预计单船合同价为2.50亿元人民币，总合同价为5.0亿元人民币。

    公司预计10艘川江4000吨级多用途散货船舶和20艘长江5000吨散货船舶将分别在2008年第二季度后陆续完工并交付使用；预计2艘45000吨级沿海散货船舶中的第1艘在2010年11月底完工交付使用，第2艘在2011年9月底完工交付使用。

    公告称，建造船舶在投入使用后，公司将增加5.1万载货吨的川江散货运力、12万载货吨的长江中下游散货运力和9万载重吨沿海散货运力，参照现行市场情况预测，预计川江4000吨级多用途散货船舶和长江5000吨散货船舶投产后每艘船年均可为公司带来100多万元人民币的利润，预计2艘45000吨级沿海散货船舶投产后，如果从事煤炭运输，每艘船年均可为公司带来1990万元人民币的利润；如果从事矿石运输，每艘船年均可为公司带来2592万元人民币的利润，从而可提高公司散货运输船队的收益，提升公司盈利能力。

    本次投资能够优化公司运力结构，进一步增强公司沿海及海进江运输地位，提升公司整体实力和市场占有率，增强公司盈利能力和可持续发展后劲，巩固长江运输的主导地位。

    控股子公司6.8亿元造船4艘

    与此同时，长航凤凰控股子公司长江交通科技股份有限公司与浙江长宏造船有限公司将于近期签约建造2艘23000吨级和2艘32000吨级沿海散货船舶。4艘船舶总合同价约为6.8亿元人民币。

    2艘32000吨级江海直达散货船舶，将从事国内沿海及海进江矿石目标市场运输。预计项目单船合同价约为2.2亿元人民币，总合同价4.4亿元人民币。2艘23000吨级沿海散货船舶，将从事国内沿海及海进江矿石目标市场运输，预计项目单船合同价约为1.2亿元人民币，总合同价2.4亿元人民币。

    公司称，预计2艘23000吨级沿海散货船舶将分别在2009年10月底和2010年4月底完工交付使用；2艘32000吨级沿海散货船舶将分别在2009年6月底和2010年8月底完工交付使用。

    建造船舶在投入使用后，公司将增加5.62万载货吨的江海直达散货运力，参照现行市场情况预测，23000吨级江海直达散货船舶投产后每艘船年均可为公司带来税前利润1070万元人民币，32000吨级江海直达散货船舶投产后每艘船年均可为公司带来税前利润1839万元人民币，从而可提高公司沿海散货运输船队的收益，提升公司盈利能力。(记者 王锦)