建设国际一流轨道车辆制造企业

——北车集团长春轨道客车股份有限公司自主创新纪实

    2007年，是北车集团长春轨道客车股份有限公司收获颇丰的一年：4月18日，铁路第六次大提速，长客与法国阿尔斯通公司合作的动车组(和谐号)开始奔驰在广袤的大地上；9月7日，系统集成国内外先进技术的北京机场线轻轨车下线，标志着我国城轨车设计制造水平已经迈入国际先进行列；首列时速300公里的动车组将于2008年一季度下线，奥运会之前将有5列动车组在京津城际间投入运营……

    卓越成绩并非偶然。立足于建设国际一流轨道车辆制造企业，长客不断加大自主创新力度，已经成长为我国最大、最强的铁路客车和城轨车研发、制造和出口基地之一。截至2006年12月，长客已累计生产铁路客车27000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%；累计生产城轨车1897多辆，占国内城轨车在用量的近80%，目前全国11个在建地铁项目的城市中，有9个城市采购了长客生产的城轨客车。

    引进先进技术 争做国际一流

    2007年的火车大提速对长客来说，是机遇也是极大挑战。一方面，国内快速增长的铁路客运需要对任何一个轨道客车生产厂家都是巨大利好；另一方面，长客虽然是国内最强的企业，但是对时速200公里及以上速度级动车组技术的掌握是不全面、不系统的，还不能承担铁路大提速的重任。

    为了完成时速200公里动车组项目，长客加大了技术引进的力度，与法国阿尔斯通公司展开技术合作。但长客并不是单纯引进产品，而是注重引进技术和设备。合作项目共计60列，其中只有3列是整车进口、6列是CKD散件进口国内组装、其余51列均由国内为主制造。技术合作的方式主要是阿尔斯通向长客提供技术资料和关键零部件，对员工进行技术培训并且在国内生产过程中进行技术支持。其中重点引进了动车组系统总成、高强度轻量化车体、高速转向架等动车组9大关键技术和空调系统、车钩及缓冲装置等10项重要配套技术。这些产品实现国产化后，将使我国高速动车组的制造迈入国际先进水平。

    通过此次时速200公里动车组项目的技术引进，长客已经具备了高速动车组技术提升的研发创造能力，成功搭建了高速动车组的产品平台，有能力设计出更高速度等级的适应各种线路要求和各种用途的动车组，进而提高整个铁路客车设计水平。在两年多的合作时间，长客对工厂进行了现代化改造，搭建了高速动车组的制造平台，建立了具有国际一流水平的铁路客车制造基地，使企业踏入了世界先进行列，与此同时，公司的管理体系实现了与国际接轨，先进的管理思想和管理方式被大量引入，通过搭建高速动车组配套产业平台，带动了铁路装备制造业的振兴。

    提高创新能力 打响民族品牌

    “引进的技术虽然好，也能短时间迅速提升企业水平，但是我们清醒地意识到，核心技术是买不来的，必须坚持自主创新，打造中国自主品牌。”

    长客董事长董晓峰深有感触地说。

    这一点，长客人早已明白而且开始实践。上世纪60年代，长客接到研制我国第一辆北京地铁列车的任务。没有一张图纸可以借鉴，绝大多数的研制人员甚至连地铁列车是什么样子都没有见过。没有图纸，他们就借鉴铁路客车的设计思路；没有工艺资料，就一边设计工艺装备一边总结试验，硬是成功地让北京城有了地铁列车。

    随后，长客在自主研发的道路上开始向着更高的目标攀登。磁悬浮客车是城轨车中的高技术产品之一，掌握该项技术是城轨车研制达到世界水平的重要标志。当时有关的技术是极为保密的，除了自主研发没有捷径可走。研制中，长客的设计师们为解决车体、转向架、制动、车电系统等几大技术难题付出了艰苦的努力。为了减轻车体重量，设计师们从优化结构开始，一遍遍测算每个梁柱，一次次修改设计，想尽办法把车体的每个零件设计到最合理，减到最轻。最终，2001年长客研制出中国第一辆磁悬浮客车。从最初的北京地铁列车到先进的磁悬浮客车，长客用40年时间走过了别人100余年的路程。

    站在巨人肩膀上可以看得更远，长客人深知这一点。他们将自主创新和集成创新有机结合，在引进技术的基础上消化吸收再创新，走出了快速发展的捷径。2005年，长客为天津研制的新型地铁车全部采用了自行研究的模块化设计，但是却遇到了引进的牵引控制系统与我们的模块化设计不相匹配的问题。设计师们对车体结构进行反复研究并作全新的调整，终于使模块化设计得以在天津地铁上成功实现。在引进吸收的过程中，长客自主研发并应用了不锈钢点焊技术、ATP自动驾驶系统、天津地铁下体通风系统、磁悬浮油压制动系统等一大批国内首次使用的新技术，为提高城轨客车的整体技术水平发挥了巨大的作用。

    多年来，像这样的自主研发事例数不胜数。正是因为有引进和创新的相辅相成，长客的城轨车水平才有了质的提高和飞跃。在这个发展的过程中，长客培养了自己的研发队伍，创造了自己的知识产权，形成了适应中国国情的自身独特的设计和制造理念，使中国城市轨道车辆工业有资格、有能力与世界企业比肩，在同一起跑线上竞争，并为进一步发展建立了平台。

    瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，遵循“培育精细品质，打造民族品牌”的企业核心理念，经过不懈的努力，如今的长客在技术和管理水平上全面提升，经营业绩实现了稳步快速增长。从2004年到2006年，长客销售收入由24.1亿元、31.7亿元提升到37.5亿元，经营业绩连创历史最高水平。同时，在2006年的经营业绩中，城市轨道车辆的收入比重已经上升到40%以上；国内铁路客车、国内城市轨道车辆和出口车市场的销售比重分别达到45%、32%和23%。

    “这标志着长客铁路客车与城轨客车两大核心主业和构建国内铁路客车、国内城市轨道车辆、出口车三大市场格局基本确立，彻底结束了依靠单一市场吃饭的历史，有效规避了经营风险，拓展了发展空间。”董晓峰告诉记者。（记者 齐慧 薛志伟 李己平）