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| 我汽车自主创新亮点纷呈 三大汽车集团带动大发展 | ||
| www.chinaequip.gov.cn | 2008-01-23 来源：经济日报 | |
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为汽车工业新的腾飞打下坚实基础 中国汽车工业协会发布的最新统计显示，上汽、一汽和东风三大汽车集团2007年汽车产销均超过百万辆，占全国汽车销量的近一半，继续成为带动我国汽车行业发展的主要力量。 中汽协的统计显示，上汽、一汽和东风产销量分别达到155.40万辆、143.60万辆和113.73万辆，同比分别增长25.11%、23.19%和21.98%，市场占有率分别达到17.68%、16.33%和12.94%。2007年三大集团共销售汽车412.73万辆，占全国汽车销售总量的47%。三大集团共销售乘用车343.90万辆，占乘用车销售总量的55%；销售商用车68.83万辆，占商用车销售总量的28%。 据中汽协统计，2007年我国销量排名前十位的汽车企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。与上年同期相比，哈飞略有下降，其他企业依旧保持稳定增长，其中广汽和华晨增幅最为明显。2007年这十家企业共销售733.65万辆，占国产汽车销售总量的83%。 这些数字充分说明，尽管全世界的汽车品牌都进入中国市场并展开了激烈的竞争，但以我为主的三大汽车集团加上长安、广汽等企业仍是中国汽车行业的主力军。同时也印证了当初中国汽车走以我为主，对外合资合作赢得发展的道路是正确的。改革初期，中国汽车年产量仅有几千辆，产品基本靠手工敲敲打打，与现代造车差之千里。在改革开放政策的指引下，中国汽车走上了对外合资合作的引进开放之路，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等纷纷与国际著名的跨国公司组成合资企业，经过20多年的合作，中国汽车企业学到了国际先进的管理经验和现代造车技术，培养出新一代汽车管理和研发人才，壮大了自身的发展实力。一汽的自主研发的“解放”重卡进入世界前列；东风的“东风猛士”第三代军用越野车让人震惊；上汽走出国门收购了英国的世界名牌。在合资合作的过程中，学到了技术和管理，尤其是培养和储备了大批人才，这些都为未来中国汽车的腾飞打下了坚实的基础。人们有理由相信，只要中国汽车的大企业不放弃努力，坚定地朝着已经设定的目标前行，总有一天会成为具有国际竞争力的大汽车集团。（李铁铮） 中国汽车产业自主创新大事记 1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行破土动工奠基典礼，实现了建设中国汽车工业的伟大创举。 1956年7月15日，随着国产的第一辆“解放”牌汽车驶下装配线，中国不能制造汽车的历史宣告结束。 1958年3月10日，新中国第一辆轻型载货车下线。同年，该厂改名为南京汽车制造厂(跃进汽车的前身)。 1958年5月12日，一汽自主开发的中国第一辆轿车“东风”牌小轿车诞生。 1958年8月1日，一汽自主开发的中国第一辆高级轿车“红旗”牌轿车诞生。 1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。 1960年，第一辆黄河车JN150在中国重汽的前身——济南汽车制造厂下线，结束了中国不能生产重型车的历史。 1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。 1975年7月1日，二汽第一个车型——EQ240型25吨越野载货车正式投产。 1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。 1986年7月15日，一汽试生产解放卡车的换型——CA141。1987年1月1日，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。 1986年9月30日，第一辆“夏利”两厢式轿车下线。 1987年4月7日，第50万辆东风车下线。经过18年的努力，二汽成为我国第一家年产突破10万辆的汽车企业，并成为世界中型卡车年产量最多的企业之一。 1991年1月21日—24日，全国汽车工作会议在上海召开，围绕汽车工业的现状及发展目标，1991年行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，搞好统筹规划。 1994年，国务院发布《汽车工业产业政策》，为我国汽车工业的发展提供了政策依据。 1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。 1999年12月18日，奇瑞公司首台奇瑞轿车成功下线。 2001年7月21日，第100万辆长安汽车下线，长安成为国内首家产销量突破100万辆的微车企业。 2002年6月14日，天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京签字。 2002年8月20日，下线后经过一年半的等待，中华轿车终于获准上市。 2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。 2004年5月，上汽成立自主品牌项目组。 2004年6月，《汽车产业发展政策》发布，其中明确规定：激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。 2004年8月8日，第100万辆夏利轿车即全新的夏利N3轿车下线。 2004年12月，上汽出资6700万英镑购买了罗孚核心技术知识产权，罗孚75平台后来成为上汽自主品牌轿车的技术来源之一。 2005年3月28日，奇瑞发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式成功举行。 2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。 2005年9月12日，第六十一届德国法兰克福车展上，浙江吉利控股集团的吉利轿车面向世界各国参观者第一次正式亮相，实现了中国自主品牌汽车参加世界顶级车展的历史性突破。 2005年12月26日，天津一汽终端零售突破20万辆，这使其成为第一个年销量突破20万辆的自主轿车企业，自主品牌轿车首次超过合资品牌，成为单一品牌年度销售冠军。 2006年1月9日—12日，由国家科技部、发改委、财政部等八部委联合举办的“国家科技创新重大成就展”在北京展览馆举行，一批中国汽车行业自主创新成果参加了展览。 2006年2月15日，上汽自主品牌项目获得国家发改委批准。 2006年2月22日，上汽汽车制造有限公司成立。 2006年7月21日，《关于确定一批企业开展创新型企业试点的通知》下发，一汽、奇瑞、宇通、吉利成为创新型企业试点单位。 2006年8月18日，整合国际资源，历经三年研发，一汽集团的自主品牌轿车“奔腾”下线。 2006年10月，上汽的第一款自主品牌车型荣威750发布，上汽自主品牌发展加快速度。 2006年11月16日，红旗HQ3上市，开启了红旗品牌回归高端的序幕。 2006年12月31日，奇瑞年度总销量达305236辆，位居乘用车行业销量四强。 2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。 2007年12月13日，整车、动力总成以及混合动力系统都由长安完全自主开发的MPV——杰勋HEV在长安汽车工厂内下线。 (记者童娜整理)  |
| 责任编辑：谷雨 |
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