(新闻联播2月10日播出)：春节期间，我国不少重点工程建设进入关键阶段，大批工程技术人员奋战在施工现场，确保重点工程顺利推进。
湖北：长江上架起世界上最大的“桥梁骨架”
湖北台记者郑远航：这里是武汉天兴洲大桥的施工现场，伴随着我身后世界最大的650吨重三箱钢桁梁被缓缓吊起，武汉天兴洲大桥整段钢桁梁架设全面展开。
这个比五层楼还高的大家伙，就像一个巨大的“钢制积木”，整座大桥一共会用52块这种巨型“积木”，架设这座大桥也正是采用了“搭积木”的新工艺，比过去在长江上架设桥梁速度快出几倍。
这座大桥还将创造多项世界之最：这是世界上首座能并行4条铁路的公路、铁路两用斜拉桥，大桥荷载量相当于武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，名列世界第一。
新疆首条电气化铁路关键隧道贯通
新疆伊犁台记者崔宁：这是新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路的施工现场，我身后就是控制性工程之一的克科乔克三号隧道，虽然冬季大部分施工点都进入了休工期，但具备施工条件的隧道建设却没有丝毫放松，广大铁路建设者节日期间依然坚守的工作岗位，使这条施工难度最大、地质结构最为复杂的隧道全线贯通。
随着这条隧道的贯通，精伊霍铁路铁路除北天山特长越岭隧道外，其余32个隧道已全部建设完成。由于建设进度加快，这条铁路有望提前贯通。东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯的精伊霍铁路，是新疆第一条电气化铁路，它将结束伊犁河谷不通火车的历史，这还是一条将与哈萨克斯坦铁路接轨的国际性铁路。
青海：我国在建的海拔最高的铁路隧道每天10米向前掘进
柴达尔至木里铁路全长142公里，位于青海省西部，是青藏铁路的重要组成部分。其中大通山隧道长4495米，海拔高达4500米，是我国目前在建的海拔最高的铁路隧道工程，也是全线重中之重的控制工程，春节期间，这里每天以10米的好成绩向前掘进，为2008年7月1日全隧道打通创造了条件。
山东：奥运配套工程——胶济铁路客运专线长深特大桥雪后架梁
除夕的大雪增加了胶济专线的施工难度。其中最长的双线特大桥——长深特大桥工程指挥部迅速启动应急预案，及时清扫积雪，做好防滑、防潮工作。除夕之夜，最后两片梁准确就位。这条客运专线建成后将使济南、青岛之间真正实现铁路客货分流，并使两地旅行时间由4个小时缩短至2个半小时，从而为2008年北京奥运会青岛奥帆赛提供更加优质快捷的服务。截至目前，全线的线下工程已基本结束，即将转入辅轨阶段。
同时，为保证我国首条设计时速350公里的快速铁路——京津城际铁路在奥运会前投入使用，施工人员正加紧对铁路电气化接触网进行最后的系统调试。
