安徽是中国机械工业的发源地，也是国内最早发展汽车工业的省份之一。虽然上世纪60年代安徽就致力于汽车工业的发展，但是由于人才、技术、资金和政策资源的匮乏，发展十分缓慢，到1991年产量不过2万辆，国内排名仅在21位。上世纪80年代以来安徽一直把汽车工业列入支柱产业，但始终没有形成气候。

    1997年后，安徽进行产业结构的调整、重组，江淮、安凯、合力叉车等大集团建立和奇瑞项目上马，新成立的汽车集团和项目通过自主创新使安徽汽车甩掉了落后的帽子，逐渐成为中国汽车工业园地里一颗璀璨的明珠。

    今天人们走进安徽，看到各种汽车产品琳琅满目，以奇瑞、江淮、华菱、合力叉车为代表的优势企业高速发展，形成产销汽车近74万辆，整车的销售收入近600亿元的优势产业，并在10年间创造年均增长近40％的良好业绩。

    安徽汽车工业的崛起证明：发展，只有一条路——自主创新。

    1990年前，提起安徽汽车，人们似乎不屑一顾，散乱差、技术和产品落后，是安徽汽车工业的代名词。让安徽汽车跻身国内先进、世界一流产业成为安徽人的梦。1994年，安徽安凯首先唤醒安徽人的汽车梦。当中国客车还停留在货车底盘组装客车时，安凯在国内率先开发出配有电视、空调、卫生间的星级豪华大客车，运用航空、电子技术生产客车。安凯客车所推出的新技术、新工艺、新材料等，使我国客车向前迈进了20年。

    如果说，安凯客车的创新在引发人们对安徽汽车的关注，那么奇瑞的崛起则让安徽人扬眉吐气。

    奇瑞汽车起源于安徽地方政府的汽车零部件项目——安徽汽车零部件公司。1996年，其用2500万美元从英国福特公司引进生产线准备生产轿车，但项目做不下去，眼看2500万美元成为泡影。以尹同耀为代表的奇瑞人在安徽省政府的关心支持下，依靠自主创新，奋发图强，让安徽人第一次圆了轿车梦。1999年12月，第一台由奇瑞人自主开发的轿车终于呱呱坠地。2001年第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚。刚刚生产汽车一年的奇瑞公司，将自主开发的中国轿车出口国外，实现了轿车出口“零”的突破，也打破了轿车只能进，不能出的怪圈。2006年奇瑞公司仅用不到4年时间就实现产销汽车30万辆，2007年8月奇瑞公司第一百万辆汽车下线。

    汽车产业还有个引人注目的江汽现象。江淮汽车在10年间从一个名不见经传的小企业发展成为一家商用车、乘用车齐头并举的综合性企业，其崛起的基因就是学习创新。通过学习创新其从10年前产销收入3000万元，发展成为2007年实现产销收入近200亿元的特大型企业集团，并带动10多家企业走上了共同富裕的发展之路。

    安徽合力股份有限公司是集叉车、叉车属具及零部件、装载机和各类铸件的研发和生产为一体的大型高科技企业。他们从上世纪90年代以来坚持不懈地进行自主创新，连续16年在行业保持第一，成为中国叉车行业最大的企业和第一品牌。

    从走遍中国到走向世界，安徽汽车10多年的自主创新终于呈现：创新，从量变到质变——安徽汽车走向世界。

    在地方汽车工业中，安徽汽车产品出口海外的量最大、品种最齐全，这是过去安徽汽车企业一直梦想的事业，今天已经变成现实。从1998年江淮轻卡和安徽合力叉车出口到2001年轿车出口，安徽汽车出口总量已达到近60万辆，成为中国汽车最大的出口基地之一。2007年，安徽汽车出口12.6万辆，创汇9.5亿美元，列全国第一。其中奇瑞出口62.34亿元，增长2.2倍；江汽出口11.85亿元，增长161％；天宝产业出口13.6亿元，增长90.5％；安徽叉车集团出口10.6亿元，增长34.9％；中鼎密封件出口7.29亿元，增长87.1％；华菱自营出口5.3亿元，也有大幅度增长。今天安徽已形成从奇瑞轿车，江淮轻卡、客车，华菱重卡到合力叉车并驾并驱的出口格局。安徽自主开发的具有自主知识产权的产品之多，出口地区之广，成为安徽乃至汽车行业的骄傲。预计2008年，安徽将实现出口汽车30多万辆。立足世界之林是安徽汽车真正实现从量变到质变的发展目标。

    2007年，安徽汽车产销排名全国第五。在自主品牌的排行榜中奇瑞的QQ、旗云，江淮的轻卡、瑞风商务车都在各自细分市场中占据前4名。

    有人将安徽汽车誉为中国自主品牌的领军者，而安徽人认为只是一个新篇章的开始。安徽汽车要在世界的竞争舞台上，进一步提升自主创新能力，加快转变经济发展方式，增强企业的核心竞争力，书写发展新篇章。（文虎）