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日本三菱重工支线飞机研发近况

    2008年2月14日，三菱重工有限公司（以下简称三菱重工）宣布，该公司已经选取五家公司作为其合作伙伴，共同为其研发的小型支线飞机（Mitsubishi Regional Jet，简称MRJ）提供主要系统。美国派克宇航公司（Parker Aerospace）提供水压系统；美国汉胜公司（Hamilton Sundstrand）提供电力系统、空中管理系统、辅助电力系统、惰性气体系统、高空促进器系统和防火系统；美国罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）和日本纳博特斯克公司（Nabtesco Corporation）提供飞行控制系统；日本住友精密工业株式会社（Sumitomo Precision）提供起落装置。

    2007年10月，三菱重工正式公布了力争2012年投入使用民航客机MRJ的业务计划，将在2008年3月前正式决定是否进行商业化生产。如果投入生产，预计将于2011年对MRJ进行首次飞行，并将于2012年投入商业运营。

    三菱重工正在研发的MRJ是可以乘坐70～90人的双引擎喷气式飞机。该客机采用美国普惠公司（P＆W）的引擎，燃效将比其他竞争对手最多提高约三成，并降低一半噪音。P＆W的引擎采用在内部嵌入齿轮来控制涡轮和风扇的结构，在客机引擎上使用该技术还属首次。此外，该客机还使用可以大幅减轻机体重量的碳素纤维复合材料，并运用最先进的动力设计和新型发动机等多项新技术，比普通客机的耗油量低30％，剑指世界最高水准的经济型小客机。从20世纪90年代起，在航空业界连接小城市间的重视便利性的路线比重加大，这使得小型喷气式客机的需求量大大增加。根据预测，到2026年为止，世界对小型客机的需求量将增加6300余架。