员工正在巡检设备。

    西气东输管线2004年12月30日全线正式商业运营。管道总长已从最初的4000公里增至2008年1月的6500公里，横亘华夏，纵行九州，途经13个省（市）自治区，成为祖国版图上一道隐形的地标。它为华东、华北、华中广大地区60多座大中城市、3000多家企业、5700万户居民、近两亿人口提供环保能源。同时，西气直供电厂利用发电52亿千瓦小时，为地方经济发展作出了突出贡献。首届国家环境友好工程第一名和国家开发建设项目水土保持示范工程第一名的荣誉是对西气东输综合业绩的高度评价肯定。

    纵横6500公里的西气东输管线标志着我国东西天然气骨干管网初步建成。

    西气东输工程自2000年2月正式启动以来，按照“建设一流管道”的总体目标，建立完整的项目管理体系和运作机制，构建了全过程、全方位的项目决策、控制、执行、监督网络。全线正式商业运营后，加快增输工程和配套工程建设，冀宁支线、淮武联络线、续建和部分新建压气站及金坛储气库部分工程陆续投产，塔里木、长庆、川渝三大气区实现联网，安全供气网络初步形成。

    西气东输管道公司成立8年来，生产运行管理不断优化，生产组织指挥和管理体系日趋成熟。

    西气东输管道东段投产以来，建立完善“以业主管理为核心、以运行劳务承包商为主要作业者、以设备供应商售后服务和专业化公司技术服务作支持”的四位一体的开放式生产运营管理体系，压缩了管理层级和队伍规模，公司劳动生产率在国内同行中处于领先水平。采用SCADA系统实施全线自动化监控和调度管理，实现了对压气站、分输站、线路截断阀室远程实时监控、调度；精心组织各压气站投产运行，不断提高管输能力；全面推行站队标准化管理，生产运行管理水平不断提高；加强维抢修体系建设，应急快速反应能力不断增强；建立管道巡护体系和企地管道保护长效机制，加强沿线地质灾害风险评估和控制，管道本质安全水平得到提高，保持了“零事故、零伤害、零污染”的纪录。公司连续7年被评为集团公司安全生产先进单位，2007年被评为集团公司环保先进单位。

    作为清洁环保能源，西气东输天然气销量大幅增长，改善我国能源结构和支援地方经济发展的作用日渐彰显。西气东输工程已成为中国石油工业史上夺目的一页。

    自投入商业运营以来，分输用户达到68家。累计分输及销售天然气超过300亿立方米，占中国新增天然气消费量的50%，使天然气在中国一次能源消费结构中的比例提高1个百分点以上，下游地区煤炭消耗量减少3000多万吨，减排污染物140多万吨。在下游市场供应紧张的情况下，通过陕京二线分输天然气，有力支援了首都北京用气。

    在落实温家宝总理“运行一刻不能停，供气一刻不能断，保证管道安全运行”的指示中，西气东输管道公司将QHSE管理不断深化，让安全生产、清洁生产稳步推进。

    西气东输管道公司始终将“建设安全、绿色、环保管道，打造与自然、社会和谐发展的能源大动脉”这一理念贯穿于工程建设、生产运营之中，建立全过程质量控制体系，管道单位工程合格率100%，优良率95.2%，干线35万道焊口焊接平均一次合格率98.3%，创出了我国管道建设史上的新纪录；加强安全生产监管体系建设，开工至今百万工时死亡率累计为0.025，创出了世界同类管道建设先进水平，通过了国家环境保护和水土保持工程竣工验收。

    公司注重企业的全面发展，促进企业管理不断规范，经济效益稳步增长。公司采取扁平化一级管理体制，建立完善符合中国天然气市场发育特征的营销和定价新机制，实行中长期规划和滚动计划相结合的计划管理体制；坚持全面预算管理，资金、债务、核算集中，建立了以源头治理和过程控制为核心的内部控制体系；完善收入分配机制，稳步推进用工模式转变，加强员工队伍培训和干部队伍培养，管理效率和效益持续提升。

    科技是第一生产力，科技进步和技术创新成果显著，为公司发展提供了强有力的技术支撑。西气东输700多项科研课题攻关，填补了国内30多项空白，《西气东输管道技术集成研究与应用》先后获得集团公司、股份公司技术创新特等奖。立足高等级钢材、钢管等主要设备材料的国产化，开展全自动焊设备研究，加大制管技术攻关，X70、X80级钢的生产、制管、焊接填补了国内空白。全自动焊施工工艺、全自动超声波检测技术和盾构、顶管、定向钻穿越等技术的应用，地下盐穴储气库和大流量计量标定中心等研究的突破，使西气东输的科技含量达到了当今世界先进水平。（记者姜斯雄 楚海虹）

西气东输二线管道工程

西气东输二线管道工程线路走向示意图　

    西气东输二线工程与目前国内已建管道相比，具有六大特点：一是设计压力最高，二是输量最大，三是距离最长，四是所使用的钢材等级最高，五是投资最大，六是经过的省、市、自治区最多。工程主干线全长4843公里，采用X80级管道钢，管径1219毫米，设计最高压力12兆帕。

    管道沿线地质情况复杂多样，经过沙漠、戈壁、盐渍土、黄土冲沟、山区、丘陵、平原、水网等各种地貌。交通运输、施工作业条件艰苦。全线穿越长江、黄河等大型河流200余次，穿越天山、江南丘陵等共需设置70余座山体隧道。长江、赣江、钱塘江、北江、西江等大型河流穿越及果子沟隧道、梅岭隧道、深度水隧道等设计、施工难度大、风险高。

    工程计划2009年底干线西段（霍尔果斯—中卫）及中卫—靖边支干线建成投产，2011年6月底干线东段（中卫—广州）及翁源—深圳支干线建成投产，2011年底全线贯通。