我国首列国产化时速３００公里“和谐号”动车组列车２２日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。

    中国官方二十六日对外宣布，将研制符合京沪高速铁路运营需求的时速三百五十公里及以上等级的高速列车，确保拥有中国完全自主知识产权的高速列车与京沪高速铁路开通同步投入运营。

    中国科学技术部与铁道部当晚在北京钓鱼台国宾馆共同签署合作协议，启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，明确提出了上述目标。国务委员陈至立、科技部部长万钢、铁道部部长刘志军等出席协议签字仪式。

    刘志军透露，京沪高速铁路将于近期正式开工建设，这是新中国成立以来最大的基础设施建设项目之一，也是目前世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路。

    万钢介绍说，《中国高速列车自主创新联合行动计划》重点任务包括高速列车系统动力学、高速列车关键技术及装置、高速列车相关配套技术、高速列车运行组织及控制技术、高速列车系统集成技术等研究。中国研制新一代时速三百五十公里及以上高速列车，一方面要为京沪高速铁路提供强有力的装备保障，另一方面是建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速三百五十公里及以上中国高速铁路技术体系，加快实现引领世界高速铁路技术发展。

    按照《中长期铁路网规划》，中国铁路将在“十一五”期间完成七千公里客运专线建设，到二○二○年将完成一万八千公里客运专线建设。目前，时速两百公里及以上高速列车已批量下线，并成功用于铁路第六次大面积提速；中国国产首列时速三百公里高速列车成功下线，并将在北京奥运会前在京津城际铁路投入运营。(记者 孙自法)

中国高铁建设大手笔:吸收四国技术 印媒眼红

    2007年4月18日，随着中国铁路第六次大提速，中国铁路正式驶入了高速铁路时代：以200公里至250公里为最高运行时速的中国自主生产的“动车组”成为中国快速铁路客运的主力车型；有六千公里的线路列车时速已达200公里及以上，近千公里线路列车时速达到了250公里。

中国自主研制的首列时速300公里动车组列车下线

    12月22日，我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2－300）竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

世界最轻动车组车体下线 完全由我国自主设计制造

    日前，我国自主设计、制造的国内首列时速300公里动车组铝合金车体竣工下线，这标志着国产时速300公里动车组已取得重要阶段性成果，并为其年底顺利下线奠定了基础。

全球最大功率机车实现国产化 代表领域最高水平

    和谐2型电力机车由中国北车集团同车公司与法国阿尔斯通公司联合设计、合作生产，经过引进技术消化吸收由同车公司实现国产化制造。该机车为八轴交流传动，总功率达1万千瓦，最高时速可达120公里，是目前全球最大功率的电力机车，代表着世界重载快速货运领域的最高水平。

京沪高铁千亿元铁路盛宴出炉 多行业获益良多

    2007年将确保京沪高速铁路开工建设，并在2010年基本建成。同时，国家发改委也已经批复了京沪高铁的可行性研究报告，京沪高铁历经诸多争论和考证后终于要迎来开工建设。经过初步预算，京沪高铁的投资额至少在1500亿元以上，一场高铁的盛宴俨然出炉，从上至下的产业链都将从中国耗资最大的高铁建设中分得自己的一杯羹。