LNG（Liquefied Natural Gas）船是在 零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。

    20世纪80年代以后，随着日本、韩国相继成为世界第一、第二大LNG进口国，日本和韩国船厂先后从欧洲船厂和LNG船舶专利公司引进了独立液货舱型和薄膜型船舶的建造技术及建造专利，并分别于80年代初期和90年代初期开始建造LNG船舶。随着日韩船厂LNG船舶建造数量的增加，欧美船厂LNG船舶建造数量在LNG船舶市场所占份额逐步减少。2001年至2006年10月底，韩国船厂建造了这期间所有建成的89条LNG船舶中的55条，而日本船厂建造了28条，余下的6条由欧洲船厂建造。事实证明，LNG船舶建造中心已由欧美转向亚洲。

    我国第一艘LNG船是由中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司承造的。该船于2004年12月15日开工建造，2005年6月28日入坞，同年12月28日出坞，预计于2008年年初交工。中船建造的LNG船舱容14.72万立方米，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5海里/小时。