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12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。 新华社记者 裴鑫摄
新华网北京３月４日电（记者李惠子）全国政协委员、中国首架自主知识产权新型涡扇支线飞机—ＡＲＪ２１总设计师吴光辉４日接受新华社记者采访时表示，由于性能上的优势，ＡＲＪ２１在海外市场颇具竞争力。
吴光辉说，目前正积极与海外用户进行洽谈，潜在用户来自亚洲、欧洲和美洲的发达国家和发展中国家。已收到１７１架国内订单的ＡＲＪ２１的适应性、舒适性和经济性指标都是同类领先，“在性能上颇具竞争力”。作为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长的吴光辉“有信心今年获得ＡＲＪ２１的海外订单”。
他说，未来２０年间，７０到１００座飞机的全球需求量至少在３０００架以上，国内对此类飞机的需求量至少在１０００架以上。
２００７年１２月２１日，中国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１－７００在上海飞机制造厂总装下线，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。它的出现打破了波音、空客、庞巴迪等外国飞机厂商在中国民用航空市场近乎垄断的格局，为中国大型飞机的研制打下了良好基础。
ＡＲＪ２１是７０座到１１０座级的中短航程新型涡扇支线飞机，中国拥有完全独立的自主知识产权。２１日下线的首架飞机为９０座级基本型，航程约１２００海里，２００９年９月交付用户。作为国家重大工程，ＡＲＪ２１项目将推出基本型、加长型、货运型、公务型等系列。
吴光辉说，此型号飞机是针对支线航空市场需求较大的中国西部地区特点设计研制的，特别适应在海拔２０００米的昆明机场等高原、高温地区起降。他建议国家扶持中西部中等城市的支线航空市场，并对中西部机场建设给予经费方面的支持，对营运支线航线的航空公司给予减免税费和补贴，并出台鼓励航空公司使用国产支线飞机进行营运的进一步措施，继续扶持像ＡＲＪ２１这样的支线飞机的研发。
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