>>>直播：科技部部长万钢等就科技创新接受记者集体采访

万钢：国家中长期科技发展规划正在顺利进行

    3月13日上午9时，科技部部长万钢及有关方面负责人将在大会新闻中心（梅地亚中心多功能厅）就“科技创新”问题接受中外记者集体采访。

    [万钢]首先我想说，我们国家自从2006年1月全国科技大会以来，我们国家中长期科技发展规划正在顺利地进行，创新体制的建设，特别是产学研结合的技术创新、各具特色的区域创新体系、关系民生的科技创新体系，以及科研基地建设，军民两用的创新技术，在这些方面都取得了很得好的进展。

    中长期科技发展规划的一个重要内容就是重大专项。中长期规划中所确定的重大专项都在顺利进行方案编制和论证的工作。大家已经从媒体上知道，大型飞机、煤汽田、核电，水污染处理，“重大新药创制”以及下一代移动通讯已经顺利地通过了国务院的常务会议，正式启动。其他的重大专项已经基本上完成方案的编制、论证，即将在今年全面启动。

    创新环境取得较大进展。去年12月底人大通过了《科学技术进步法》的修正案，《科学技术进步法》内容涉及科技工作人员的责任、义务、权益的享受，以及他们的诚信建设方面都有了一个很好的规定。同时，还规定了对于企业的自主创新，在税收方面的一些优惠。包括首台、首套的采购问题等等相应的配套政策。中长期规划当中，在科技大会中所确定的60条支持创新的政策，现在有70多个实施细则和《科学技术进步法》一起，已经开始实施，这也是我们创新环境的很重要的一部分。我们各具特色的区域创新系统，比如说振兴东北机床制造业的振兴，我们一些重大信息装备的成功，大家都在媒体上也能了解到探月工程一期已经成功完成，神舟六号的上天，其他有关三峡工程当中，像青藏铁路等这些重大项目中的科技创新、科技应用都取得了很大进展。这里值得一说的是在两会期间，科技部和财政部联合发了对国家重大实验室长期稳定的支持通知，我们的重点实验室的科学家可以按照自己的意愿对未来的探索做工作。

    我们现在更关心的是产学研的深层次的结合问题，由多个企业共同组成的产学研结合的战略联盟正在顺利地实施当中。比如说钢铁流程的钢铁联盟，为我们国家的一些钢铁企业实现了节能减排达到了40%的效益提供了条件。我们与公安部、交通部共同启动的关于道路安全科技行动，为降低我们国家在道路安全上的死亡率做出很大的贡献。

万钢：节能新能源汽车是我国和全球汽车工业的奋斗方向

    3月13日上午9时，科技部部长万钢及有关方面负责人在两会新闻中心就“科技创新”问题接受中外记者集体采访。

　　[京华时报记者]我有两个问题。首先，在过去的一年中，我注意到您参加了很多与新能源汽车有关的活动，这是否与您的专业背景有关系？前一段时间有报道说，26位科技专家上书科技部，希望慎重投入新能源汽车，尤其是轻能源汽车，因为它的商业前景不太明朗，不知道您对此怎么看？

    [万钢]关于我国新能源汽车的发展，实际上它是有近、中、远的考虑，并不是说只做一样。实际上，在我们国家“十一五”的重大专项中就有安排，我在到科技部之前我还担任了研究节能与新能源汽车的任务，在“十一五”计划中同时有两个专项，一个是节能与新能源汽车专项，一个是汽车先进技术的专项。节能与新能源汽车专项，主要是混合动力的汽车、燃气汽车、燃料电池的汽车排成一个序列，进行动力系统的攻关。

    讲到我的专业，确实我也参加了很多活动，但是我也很遗憾，我担任部长以来，参加这类活动的越来越少，难得有一两次机会去看一看、听一听专家的讲话，如果能够有这样的机会的话我也十分高兴。当然，对看这方面的资料和对趋势的研究，作为部长，我接触的人比较多，对大的企业了解得也比较多，所以对这方面知道得也比较多。

    对于汽车先进技术方面，首要的是传统发动机的优化、改造和轻质车身、安全等等，这两项在科技部都有相当高的地位。在这个角度上。经过这七八年的努力，我们在混合动力汽车上已经投入了，其实这几个专项中对混合动力的投入是最大的。在混合动力汽车上在全国很多省市中已经进行入了市场运行，纯动力汽车已经开始出口，燃料汽车已经达到了国际上的同步水平。

    大家可能也知道，最近无论是北美车展，还是在日内瓦的车展上，燃料汽车都是一大热点，而且都是汽车界大家公认的汽车技术的尖端，我们要做准备，有限的投入，但是要做好长期的准备。我在这里很高兴有机会告诉大家，昨天政协委员谈奥运的时候，科技日报社的社长也告诉大家，我们在科技奥运的时候，在奥运核心区里面将实现有500辆纯电动和燃料汽车组成的零排放，在这之外还有500辆混合动力汽车和上千辆的燃气汽车组成低排放，整个北京要实现欧式的排放。大家也看到了，这实际上是一种进步，传统汽车从欧三到欧四，新能源汽车从燃气到混合动力，都逐渐进入了运行。所以我希望记者朋友们有机会在5月份北京的科博会上去亲眼看一看我们现在已经做到的研发水平，去亲身体验一下。

    另外，我觉得汽车发展的问题除了考虑经济效益外，很重要的问题是，所有的汽车制造商都有义务减少排放，节约能源及能源的价格越来越贵，排放的压力也越来越大，所以我觉得节能新能源汽车是汽车工业，甚至是全球汽车工业要奋斗的方向，当然这有近期、中期、远期之分。

　　赖明：行业科技部门应从战略高度增强原始创新能力

    3月13日上午9时，科技部部长万钢及有关方面负责人在两会新闻中心就“科技创新”问题接受中外记者集体采访。

　　[新华社记者]我有一个问题想问赖局长。据我们了解，这些年行业科技部门在科技工作方面仍然缺乏有效的调控手段，您认为行业科技部门在建设创新型国家的过程中发挥什么样的作用？怎样更充分的发挥它的作用，目前的工作机制需要做哪些调整？

    [赖明]这是一个很值得深思的问题。我记得几年前在徐冠华部长召开的一个座谈会上，我代表科技行业的司长向徐部长提了一个问题。我说，现在我们的科技体制改革首先把部门的“枪给缴了”，把我们的队伍也遣散了，把我们的科研院所全部转为了企业。我问徐部长，在这样的情况下怎样推动我们的科技工作？

    经过我们这么多年的实践，证明上一次国家所进行的科研体制的改革是正确的。为什么呢？这样就逼迫我们的部门必须从国家的战略高度来思考行业的科技工作如何开展。比如说，从国家的角度来讲我们的科技工作首先应该是支撑经济和社会的发展，其次是要引领我们的发展的未来。再次是要夯实我们发展后劲的基础。

    从建设创新型国家的基础上来看，要建设创新型的国家，必须有创新型的行业来支撑。我们行业怎么样增强我们的原始创新能力，尤其是结合中国国情的自主创新能力，怎么样发挥像我们这种非常传统的产业的继承创新的能力，怎么样学习、借鉴发达国家在发展的过程当中，特别是和中国发展阶段相近的过程当中他们的一些新技术、新的管理理念，这是我们必须要做到的。

    在制定国家中长期科技发展规划的时候，我们和科技部紧密地配合，围绕当时在国家、经济和社会发展当中凸显的一些问题，尤其是在城镇化与城市发展方面的问题，提出了很多很好的提法。

    比如说中长期规划当中的一些重点问题实际上主要围绕三个问题展开的，一是资源与环境的问题。因为在快速城镇化的过程当中，资源和环境问题是一个非常大的约束，那么科技部和我们一起组织了相关研究，比如建设节能的关键技术的研究、既有建设的改革研究、人居环境的研究、可再生能源关键技术的研究等一系列围绕城镇化过程中可能面临的资源和环境方面的问题。     

    二是我们这个行业是一个非常传统的行业，怎么样转变我们粗放的增长模式，充分发挥科技对经济增长的作用，这也是我们一个关注的重点，在这个过程当中，我们组织了现代的建设设计与施工的关键技术研究等等一系列研究，还有我们所做的数据城市、建设施工装备等等，希望通过这些转变我们落后的生产方式。    

    三是关注民生。在这里面我们重点组织了像城市基础设施的建设与高效运行、城市的生命线工程、城市的综合交通、市政管网的规划与运行、轨道交通、村镇小康住宅、城市的污水与垃圾处理的关键技术的研究，通过这么几年的工作做下来后我们有一个深深的体会，如果能把行业的发展目标与国家的发展目标紧密结合起来，我们的科技工作会有大发展。举一个简单的数据，“十一五”期间，建设行业得到国家的科技支撑的经费有了较大的增长。一方面国家的投资增加了，另一方面我们的确把行业的发展目标紧紧地扣在国家的发展目标上。