上汽与南汽的首次联手参展将成为本届车展最引人关注的亮点之一

上汽南汽合作顺利推进初见成效

    在即将开幕的北京车展上，上汽与南汽将以一家人的身份首次公开亮相，也将再次引发人们对上南合作各项工作的推进情况和合作成效的关注。车展之前，记者对此进行了深入采访，将上南合作的最新进展介绍给读者。

    2008年2月9日，农历大年初三，一支由10辆荣威、10辆名爵共同组成的新车试车队，奔驰在沪宁高速公路上，格外醒目。车队由上海汽车执行副总裁陈志鑫带队，上汽技术中心、乘用车公司和MG名爵公司诸多管理层人员悉数参加，对于两个品牌车型进行质量评审。雪后阳光下，荣威和名爵在高速公路上结伴行驶，车内，诸多评审员仔细体味起步、加速、转弯、急停间车辆的各项性能表现。

荣威

    2008年4月7日，车队再次驰骋在江苏南京浦口基地与仪征基地周边的试车道路上。上海汽车总裁陈虹、执行副总裁陈志鑫，上汽技术中心、乘用车公司和MG名爵公司诸多管理层人员再次集结，对名爵、荣威进行新一轮质量评审。管理层一丝不苟地对车辆进行静态与动态的评估，工程部、制造部、采购部、市场部组成的新车上市小组分析着每个环节的准备情况，商量着一个个解决方案。陈虹表示：“有人疑惑，为什么要进行如此严格的质量评审，为什么不能让新产品尽早上市。回答只有一个：一切为了用户满意。质量是品牌的生命。我们对质量严格控制就是对品牌负责、对经销商负责、对用户负责。”

    评审会上，陈志鑫强调：“质量体系的使命就是不接受、不制造、不传递缺陷。在质量方面上汽有经验也有教训。产品不通过体系评审绝不放行，这是被所有人接受的理念。合资企业是这样做的，自主品牌也不能对质量妥协。无论名爵还是荣威，都要经受同一套质量体系的评审。”

    作为双方合作中最受关注的方面，两大自主品牌在产品定位、质量体系等方面初步实现统一，这两个共同源于英伦血统的自主品牌从对手变为兄弟。上南合作协议签署后，上汽集团胡茂元董事长提出的“全面合作，融为一家”的原则已一步步变成现实。

名爵

    MG名爵品牌全新定位

    从对手到伙伴，首先要解决的是两大品牌的定位区分问题。

    上南合作之后，上汽对MG名爵的领导层进行调整。上汽执行副总裁陈志鑫全面领导新南汽工作，包括MG名爵公司在内的所有整车资产的管理，而来自上海通用、曾经主持过烟台车身厂重组的黄可基出任MG名爵总经理。这给荣威与MG名爵的统一管理打下基础。

    上汽在综合考虑荣威和MG名爵品牌的各自特点和成长性之后，对于MG品牌给予新定位：具有高附加值的运动型品牌。业内专家分析，这样的品牌定位一方面继承和彰显了MG在动力性能上的优势以及悠久历史和品牌沉淀；另一方面又让MG品牌在中国的发展，不仅与荣威品牌并行不悖，而且开创了全新的高附加值运动型车型的新市场。

    对于MG和ROEWE的品牌规划，陈志鑫明确表示，“MG名爵是国际化的品牌，上南合作后我们担负的使命就是把这个拥有84年历史的品牌打造好。”拥有SVW、SGM多品牌运作经验的上汽在荣威和名爵上明确提出了双品牌差异化定位，相互促进、独立运作的指导思想。

    据了解，今年名爵将上市MG TF、MG3、MG71.8T等新车，荣威将上市550等新车，明年完全由上汽自主开发的中级轿车将以MG 6的名义投放市场，填补名爵产品型谱的空白。

    管理流程提升再造

    几个月来，在南京与上海之间，上汽乘用车公司与MG名爵的诸多管理流程已经开始趋向统一。

    作为南汽人，MG名爵公司党委书记谢刚表示：从整合之日开始，MG名爵正在导入上汽比较先进的管理模式。例如，在生产精益管理上，MG名爵导入上海通用成熟的精益制造体系，公司专门派人到上海通用学习，将管理工作文件化、程序化、目标化，规范员工操作。在财务管理上，上汽强调预算的刚性，对预算控制严格。再比如，在财务报销时，申请人员要拿出预算表、验收单和发票才能报销，这样的好办法，目前正开始在MG名爵推行。同样，在产品开发流程上，上汽“8G”的开发模式，正导入MG新品开发之中，今年将上市的多款新品，将按照上汽的开发和市场导入步骤来完成。

    对于上汽而言，产品质量体系是最重要的。为了保证和提升MG名爵的新品质量，1月份以来，MG名爵对于今年即将推向市场的新品MG3和MG TF,相继成立了质量攻关小组，在制造现场成立“作战室”，第一时间制定改进方案，对于每个改进细节均落实专门责任人及设置整改期限。 谢刚表示，“让领导都第一时间驾驶新车，领队进行动态评审”———这样的做法过去在南汽并未作为制度来规定，如今按照上汽的模式，这个环节不可缺少。

    2008年是上汽南汽整合元年。荣威、名爵两大品牌将经受市场的考验。所有的整合都面临挑战，所有的融合，都从文化融合开始。“不接受、不制造、不传递缺陷，一切为了用户满意”，或许正是文化融合中最关键的一步。（记者　李铁铮　李治国）

资产交割工作进展顺利　上海大众将成立南京生产基地

上汽南汽整合收获阶段性成果

    自2007年12月26日上南合作签约后，根据“基本稳定、适度调整、信任支持、融为一家”的工作目标，上南整合顺利推进。4月1日，上海汽车完成对南汽集团100％股权收购工商过户变更手续；近期，上海大众将成立南京生产基地。

    上南合作协议签署后，上汽迅速成立了新南汽的过渡期指导委员会和管理委员会，履行董事会和日常经营管理责任，同时派出了以上海汽车执行副总裁陈志鑫为首的工作团队。元旦刚过即进入南汽制定全年发展规划，并实施“百日整合计划”。工作团队与南汽广大员工融为一体，通过共同努力，资产交割工作进展顺利。按照计划，6月30日将完成资产交割所有工作。目前，已完成上市公司收购南汽集团100％股权的工商过户变更手续。理顺关系之后，上南整合将得以进一步推进。

    2007年上南合作签约后，南汽与菲亚特终止了合作协议。一方面南亚长期产能利用不足，另一方面上海大众销售旺盛，却由于缺乏新生产基地，面临产能瓶颈。为了尽快形成产能，避免重复建设，在完成了对南亚的评估后，上海大众日前签署资产收购协议，并将于近期正式成立上海大众南京生产基地。新基地计划2008年年中实现投产，当年预计可实现6万辆产能，将迅速为当地经济发展发挥作用。至2010年规划产能为10万辆。荣威与名爵的协同发展作为上南整合的核心内容，备受关注。在“统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一营销”方针的指导下，两大品牌初步在采购体系整合、财务流程整合和研发流程整合等方面取得了一定进展。今后，荣威定位强调贵雅经典，成为各细分市场的主流车型；名爵则强调高性能、操控乐趣等特性，占据各细分市场高端区域。两大品牌将在近期向市场推出一系列新产品。

    以上南整合为契机，上汽将进一步推进“核心竞争能力和国际经营能力”的建设。此次北京车展上汽更将以“融合，创新，共赢未来”的主题参展，为消费者提供更好更多的自主品牌产品。（记者李铁铮）

背景介绍：上汽与南汽如何走到了一起？

    上汽是我国销量最大的汽车集团，2007年的销量超过了155万辆，也是国内最大的整车上市公司上海汽车集团股份有限公司的控股股东；跃进汽车集团是一家拥有50多年发展历史的汽车企业，跃进与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司共同出资组建的南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干企业，年综合生产能力为20万辆。

    上汽与南汽的合作开始于2001年。当年，双方共同组建了一家铸造公司，这家企业的经营状况一直不错。第二次合作，契机来源于对英国著名汽车公司罗孚的“共同”兴趣。据悉，双方曾计划联合收购。可惜，由于种种原因，上汽与南汽联合收购罗孚的计划泡汤。其后形成了上汽买到了罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，南汽收购MG罗孚汽车公司和动力总成等公司资产的局面。此后，双方在同一平台上开发出各自的自主品牌——荣威和名爵，这两个品牌及产品先后上市，企业之间也展开了激烈的竞争。

    转机出现在2007年4月的上海车展。在上海车展的上汽媒体见面会上，上汽集团董事长胡茂元直接表示，上汽愿意与南汽在自主品牌创新上展开紧密合作，上汽希望能够与南汽走联合高效的道路。他认为，上汽与南汽的联合对整个汽车业的发展、国有资产的运作效率以及国内消费者都有重要意义。在这次见面会上，胡茂元表示，上汽与南汽在打造自主品牌上是“志同道合”的，都选择了充分利用世界资源、站在别人的肩膀上通过努力改进，然后求得跨越式的发展。“我们都是走的同一条道路，应该讲是志同道合，仅仅是在收购罗孚资产的时候我们是不同的投标者。”两个月后，南汽董事长王浩良给予积极回应，表示南汽从未关闭与上汽合作的大门。

    此后，双方的合作进程明显加快。2007年7月27日，上汽集团与跃进集团签署了合作意向书。根据合作意向书，上汽集团和跃进集团将本着全面合作的原则，成立联合工作小组，探讨双方在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，以及相关的资产重组工作，以实现上汽与南汽的全面融合意向书的签订，为推动双方合作并开展下一步工作奠定了基础。

    2007年12月26日，上汽与南汽终于签署了全面合作协议。距离谈判启动，仅历时8个月时间。上汽与南汽六年之内的第三次握手，这两家昔日的竞争对手终于变成了今天紧密合作的伙伴。根据合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽。其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25％的股权。根据上汽与跃进商定的初步规划，双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。通过全面合作，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽建设成为我国重要的汽车制造基地。（姜范）