在1000多家媒体的近万名记者面前，中国本土汽车企业在第十届北京车展上集体唱响“自主品牌”，从中高端到经济型，从整车到发动机，全方位展现了自主品牌的研发实力。

    “北京”牌重现车坛

    在本届北京车展上，中国汽车工业的“国家队”纷纷亮出了最新的自主研发成果，其中“北京”牌的复出最为令人瞩目。

    在去年4月上海车展上，“上海”牌轿车被上汽集团重新激活，而在昨日向媒体开放的北京车展上，擅打主场的北汽集团也唤醒了沉睡的“北京”品牌。

    此次亮相的“北京”牌乘用车，不仅有中高端的轿车，还包括了拥有混合动力的高端SUV。北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊表示，“北京”是一个很有历史感的品牌，老北汽人生产的越野车“北京212”和轻型载货车“北京130”曾经在国内风靡一时，北汽控股如今重新推出“北京”品牌，一定要从中高端做起，打造全系列的品牌。

    北汽控股在车展上带来了三款“北京”牌中高端轿车，分别是北京800、北京700和北京700R概念车。徐和谊表示，“北京”牌中高端轿车将以上汽通用的君威和广汽丰田的凯美瑞等同级车型为竞争目标，预计在2010年量产并投放市场。

    在谈到“北京”牌的研发过程时，北汽控股总经理汪大总表示，“北京”牌的研发经历了一年多的时间，借助了国内外优秀的人才和科研成果，用集成创新的方式实现了跨越式的发展。他还透露，北汽控股正在围绕“北京”品牌打造完整的自主研发体系。

    北汽控股的其他几个“国家队”队友也以高端自主品牌产品为北京车展捧场。一汽集团继红旗HQ3之后，在本次车展上呈现了其定位高端的红旗SUV概念车；上汽集团主推的是其合并南汽之后的最新研发成果荣威550；广汽集团继去年底广州车展上高调推出其自主品牌概念车之后，合资公司广州本田也在本次车展上推出了自主研发的概念车；长安集团则以一款惹眼的氢动力概念跑车体现其自主研发的实力；唯一有点遗憾的是，东风集团缺席了本次自主品牌轿车的盛宴。

    经济型轿车鏖战

    与“国家队”冲击中高端市场相对应，各实力强劲的“地方军”则努力在经济型轿车市场拓展空间。

    尽管去年经济型轿车的销售数据大幅下滑，但高油价和燃油税的政策预期，依然让各大厂商保持对经济型轿车很高的热情。

    奇瑞除了推出“银海绿洲”全系列新能源车型，还重点推荐了“五娃小车”系列。该系列遵循节能减排的思想，秉承奇瑞造精品小型车的理念，由5款具有高科技人性化配置的小车组成。作为民族汽车企业向北京奥运献礼的产品，这5款小车均诞生于奇瑞新一代小型车平台，还兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型，体现了奇瑞誓做“小车王”的决心。

    比亚迪的重点战略车型F1也在本次车展登台，这款1.0排量的小车将计划推出汽油和混合动力两个版本。

    沉寂多时的“小车大师”天津一汽本次车展以“锐变”为主题，推出其自主创新的四款新车型，并计划于明年上市。此外天津一汽还计划在5年内推出7款新车，形成40万辆的产能，全面覆盖10万元以下市场，相当于再造一个“一汽夏利”。

    此外，吉利、东南汽车、众泰、力帆等众多本土厂家也纷纷以自主研发的轿车产品为北京车展增添“中国力量”。(记者 朱宇)