特别关注：自主品牌全新亮相刚刚结束的北京国际车展，三大汽车集团一汽、上汽和东风尤为引人注目——

    在蓝色展台背景的映衬下，一汽自主研发的奔腾混合动力车更显耀眼。展台上人头攒动，人们争相观看一汽自主研发的多款全新车型。记者 王薇薇摄　

多款新车闪亮登场

一汽自主开发结硕果

    刚刚结束的2008年第十届北京国际车展的各大汽车品牌展台上，各种新车上市发布、全球首发等仪式令人目不暇接，而牢牢抓住现场观众目光的还当属位于一汽集团展台的12款首次亮相的一汽自主品牌新车。

    在和谐进取的揭幕乐曲中，一汽集团十二位领导依次为夏利3款车（TFC—W、M1、M2）、夏利TFC—H、自由风二代、V70、奔腾B50、奔腾混合动力、红旗SUV等9款自主品牌新车揭开了神秘的面纱。

    其中，最值得关注的还是由一汽集团新任总经理徐建一和一汽轿车股份公司总经理张丕杰共同揭幕的红旗SUV。这款红旗SUV概念车，在继承老大红旗设计风格和造型的同时，又融入了现代造型设计理念。在动力选择上，红旗SUV完全采用一汽自主研发的V12＼V8＼V6发动机。据一汽集团的相关领导介绍，这款红旗SUV概念车的出现，是一汽自主水平的集中体现，而它也填补了中国在自主品牌高端SUV市场的空白。

    在一汽展台的蓝色海洋中，浅蓝色的奔腾B50就像一只可爱的海精灵。据了解，它是奔腾平台上开发的一款B级车，继承了奔腾优良的品质。它的研发实现了从造车理念、制造工艺到产品质量的全方位突破。

    在高油价背景下，奔腾油电混合动力车也成为众多媒体的聚焦点。奔腾混合动力的动力系统由一款1.5L发动机和一个蓄电池组成。据悉，混合动力版的奔腾轿车油耗比汽油版奔腾车型降低了35％，百公里油耗只需5.8升。

    作为天津一汽全新平台打造的四款夏利TFC—W、M1、M2、TFC—H“精品小车”同样不逊色。它们充满时尚和年轻的元素，不得不让观众对传统的经济小车开始重新定位。可以说，它们的诞生开启了一汽集团自主研发的新篇章。

    自由风二代及V70则以其动感现代的外形，圆润饱满、简洁流畅的线条彰显其独特的魅力。其中，自由风二代动力总成是一汽专门为此车型开发的1.3L排量VVT发动机，最大功率60kw,最大扭矩110N.m,排放满足国Ⅳ标准，自由风操控及平顺性已达到国外同类微型客车水平。

    一汽集团室外展台同样精彩，六辆解放J6重型卡车排成一列，阵容十分强大。其中，首次面世的有欧Ⅳ排放的带空气悬架的高端牵引车、重型工程车代表车型——J6P 6X4水泥搅拌车，还有J6准重型平台代表车型——8×4、6×2载货车底盘的集体亮相，标志着解放第六代卡车已经从单一的重型牵引车系列扩展到具备全族系产品线的生产能力。

    12款自主品牌新车的揭幕开启了一汽集团自主创新的崭新篇章。（记者李铁铮）　

上汽提升可持续研发能力

    刚刚结束的北京国际车展是上南合作后，上汽和南汽的众多产品首次同台亮相，在“融合，创新，共赢未来”的主题下，上汽充分展示了在核心竞争能力和国际经营能力建设方面取得的成果。

    此次上汽乘用车自主品牌参展部分，由上汽自主设计开发的全新“数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目，这是上汽融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型，充分展示了上汽可持续的研发能力以及致力于未来发展的高科技技术实力；而名爵此次则带来了MG TF、MG3SW和MG7运动版等多款车型，集中体现了名爵MG品牌传承的运动精神。此外，上汽旗下的双龙汽车带来了最新研发的豪华轿车新主席Chairman W,这款车凝聚了中韩双方研发人员的智慧和心血，彰显了上汽国际经营能力的进一步提升。

    在合资企业方面，上海通用在“绿动未来”的主题下携旗下4个品牌、32款车型组成强大阵容参展，展示了企业不断打造“更好性能、更低能耗、更少排放”绿色产品的决心与能力，其中，全球首发的别克概念车Invicta“别克展望”进一步演绎了别克品牌未来的全球设计方向；上海大众则带来了全新自主设计和开发的A级轿车Lavida朗逸，该款车在保证德国优秀设计品质的同时又融入了更多中国市场的审美需求，有望进一步增强上海大众在A级车市场的竞争力；而上海大众斯柯达Fabia系列车型也首次在中国车展上公开亮相。

    此外，在新能源汽车方面，上汽展出了3款新能源车：上海牌插电式（Plug—in）燃料电池轿车、别克君越Eco—Hybrid混合动力轿车和帕萨特领驭燃料电池轿车。

    作为国内领先的整车制造商，上汽一贯坚持“乘用车与商用车并举”的发展战略。此次上汽商用车的参展面积达到了2000平方米，是历年来的最大规模：在重卡领域，上汽依维柯红岩携红岩PowerTech、TAMPA、T霸等多款新型重卡参展；在轻卡领域，南京依维柯带来的跃进欧卡系列在国内轻卡市场广受好评；在中、轻客领域，南京依维柯Power Daily宝迪和上汽汇众的伊斯坦纳德驰相映争辉；在微客领域，上汽通用五菱带来的全新大微客五菱“荣光”在整车动力性和燃油经济性方面都有突出表现。

    除乘用车与商用车外，上汽的部分零部件企业也集中参展。本次展出与整车开发密切相关的零部件包括汇众公司和延锋伟世通、小糸车灯、联合电子等上汽下属各零部件企业的最新产品，涵盖了从底盘系统、饰件与灯光系统、动力传动系统到电子电器、空调、铸锻件等各领域。（记者童娜）

新一代轻型车全线升级

东风差异化创新求突破    

    在刚刚结束的北京国际车展上，东风汽车股份有限公司展示了在北京、广州、深圳同步上市的新一代东风轻型车。新一代东风轻型车不仅加载轻量化等多项新技术，排放符合国Ⅲ标准，并开始国Ⅳ技术储备，而且应用了整车内外观设计美学，极具时代感。新一代东风轻型车的全线升级，表明东风汽车已经跳出同质化竞争，以创新技术领跑国内轻型车行业，同时也标志着国内轻型车行业竞争进一步提速。

    纵观目前国内轻型车市场现状，发展呈现多面性，行业发展尚有待规范健全。诸多产品独创性不够，特别是同质化竞争限制了轻型车行业的健康发展。东风汽车股份有限公司结合国际轻型车的技术发展成果，经过数年的潜心研发，强势推出了新一代东风轻型车，顺应了国内轻型车市场竞争国际化的趋势，用自主研发成果，将“中国制造”演绎为“中国创造”。

    新一代东风轻型车产品覆盖东风多利卡、东风康霸、东风金霸、东风之星四个平台的8款车型，承载量从1.5吨至4吨，并实现了全线自主研发，整体技术升级。在设计上采用人机一体化、整车一体化设计，融入美学理念和节能环保意识；符合法规的超宽驾驶室，国际流行的时尚外观，细节制胜的人性化内饰。通过集合、优化底盘技术，增强底盘的可靠性、耐用性、承载性。搭载的国Ⅲ标准柴油发动机体积小、能耗低，具备了燃油消耗率低、动力强劲的卓越性能；整车匹配和谐，实现了更低油耗，更大功率输出，更低的尾气排放。据介绍，从今年开始，东风轻型车全车系将大幅提高保修里程，发动机件质保里程提升为10万公里／18个月；全车系首保里程提升两倍，达到2500—3000公里／45天；同时推出整车质量保证保险，并在国内轻型车行业首次推出消费信贷。（记者李会）