船舶公司：振兴规划 犹如业界及时雨   船舶：从造船大国到造船强国

【综述】造船工业是“综合工业之冠”，是一个国家工业化制造工业水平的集中体现，既直接服务于海军装备建设，是事关国防安全的战略性产业，又直接服务于贸易物流、能源运输和海洋资源开发，是国民经济发展的战略性产业。中国船舶工业是最早走向国际市场，最早参与国际竞争的产业。1949年－1978年，艰苦创业，奠定现代船舶工业基础；1979年－1998年，改革开放，开创船舶工业现代化建设新局面；1999年－2009年，抓住机遇，向世界造船大国强国挺进。我国造船工业经历了140多年风风雨雨，中国船舶工业生产能力已跃居世界前列，目前年造船总量已居世界第二位。     船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。为应对国际金融危机影响，落实党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为船舶工业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009－2011年。

【聚焦专题】 跨越式发展 振兴崛起

从宋元海上贸易到郑和下西洋，古代中国的航运规模、造船技术曾独步全球；而在数百年的闭关自守直至任人欺凌之后，60年来的新中国造船业又上演了一幕由弱到强、成为世界造船大国的重头戏。 1958年:5000吨级沿海散货船“和平25”与“和平28”号建成，建造速度均创当时纪录。 1960年:中国第一艘自行设计建造的万吨级货轮“东风”号下水。 1976年:马来西亚爱国华侨向上海中华造船厂订购一艘3700吨货轮，成为新中国首个出口船订单。 1979年:我国建成首批远洋航天测量船“远望1”号和“远望2”号，成为世界上第四个拥有此类船只的国家；           我国首艘万吨级远洋科学考察船“向阳红10”号也于同年建成。 1982年:新中国首艘按国际船舶通行规范建造的出口船“长城”号建成。 1995年:中国全年造船量达到184万吨，占当年世界造船总量的5.3%，从此连续多年位居世界前三。 1999年:中国船舶工业集团公司(CSSC)和中国船舶重工集团公司(CSIC)成立，中国船舶工业的资源得到重新整合。 2002年:我国第一艘自行建造的30万吨级超大型油轮(VLCC)“远大湖”号首航。 2006年:中国获得造船订单总量达到1470万吨，首次超越日本，位居世界第二并跻身世界造船业“第一方阵”。 2007年:我国第一艘自主设计建造的8530TEU超大型集装箱船下水。

== 文件勾勒“船舶强国”图 建立现代造船模式 ==     2006～2015年间，是我国船舶工业发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面积极因素，及时承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发展，力争到2015年使我国成为世界最主要的造船大国和强国。     到2010年，自主创新能力显著增强，综合技术水平大幅提高，为壮大船舶工业实力提供强有力的支撑。在若干重要领域掌握一批核心技术，在具有一定基础和优势的领域打造一批国际品牌，船舶研发、设计和船用设备制造技术接近世界先进水平，局部领域形成一定优势，为在2020年前成为世界造船强国奠定基础。经过5年努力，在若干重要方面实现以下目标： 一是船型开发取得重大突破，主流船型综合竞争力进入世界前列，LNG船、豪华滚装客船等高新技术船型立足国内设计，船舶设计技术达到或接近世界先进水平。 二是掌握主要海洋工程装备关键技术，深海半潜式平台研制取得突破，FPSO设计建造水平进入世界先进行列。 三是船用设备国产化水平显著提高，自主产品研制取得突破，船舶主、辅机制造技术达到国际先进水平。 四是信息集成、精度管理、敏捷造船等关键技术取得突破，为全面建立现代造船模式提供科技支持。    到2010年，优势产品生产能力大幅提升，基本掌握重点产品关键制造技术，自主研发取得一定突破，初步形成能够有效支撑产业快速发展和军船配套需求的军民良性互动、协调发展的船用配套设备产业供应体系。 ——产业规模快速扩大。本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上，实现船用设备年销售收入500亿元。形成一批具有较强国际竞争力的船用设备专业化生产企业。 ——本土生产能力显著提升。本土生产的中低速柴油机及其关键零部件、甲板机械、舱室机械基本满足国内需要，我国成为世界船用柴油机和甲板机械的主要生产国。船舶通信、导航、自动化系统部分产品实现装船突破。内河船舶配套立足国内。 ——自主发展能力明显增强。优势产品技术水平保持与国际先进技术水平同步发展，并逐步形成自主设计开发能力；综合船桥系统、装卸自动化系统等船用配套产品国产化研制取得突破；打造中速柴油机等一批自主品牌。 ——船舶中间产品和海洋工程装备配套取得进展。船舶中间产品基本满足三大造船基地骨干船厂总装造船的需要，在海洋平台吊机等部分海洋工程装备配套产品上形成较强的生产能力。            到2010年，骨干造船企业基本建成以中间产品组织生产为主要特征的总装造船模式，中间产品实现成品化、专业化生产。管理精细化和信息集成化水平明显提高，形成连续、均衡、有节拍的流水式生产。生产效率达到25工时/修正总吨，三大主流船型造船周期缩短到10个月以内，单位国内生产总值能耗降低25%，工业经济效益综合指数提高60点以上，人均年销售收入达到100万元。中小型造船企业初步实现由传统造船模式向现代造船模式的转换，基本形成按中间产品组织设计、生产的管理模式，全行业生产效率与日、韩的差距缩小到1/4。

== 自主创新 == 我自主研发设计的首条超大型集装箱船开工建造 中国长航内河及沿海铺排船设计填补国内空白 中国长航LPG船型系列设计 自主创新形成技术优势 中交建成国内首艘自行设计建造的绞吸式挖泥船 中国自主知识产权客船开始批量进入俄罗斯市场 走创新之路 大连船舶重工用自主品牌抢占制高点 自主创新 中船集团今年将交付4艘高科技首制船 "国货国运、国轮国造":LNG船需攻克五技术难点 造船应锁定自主配套设备 才能不受制于人 中国船舶论坛：靠科技创新取得国际市场通行证 我船舶工业创新能力显著提升 实现两大转变 我国船舶工业与日韩差距逐渐缩小 建造技术水平提升 我国将加快船舶配套业发展本土化 培育自主研发能力 中国造船业：用品牌赢得市场      == 企业一览 == 代码 名称 代码 名称 sh600150 中国船舶 sh601866 中海集运 sh600685 广船国际 sh601919 中国远洋 sh126010 08中远债 sh600026 中海发展 sh600087 长航油运 sh600428 中远航运 sh580018 中远CWB1 sh600369 *ST长运 sh600692 亚通股份 sh600751 S*ST天海 sh600798 宁波海运

我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船––东风号     1959年开工，1965年试航，建造过程历时7年。建设材料和配套设备主要来自全国各地的支持。如今，这艘被誉为“中国十大名船”之首的万吨轮，早已成为人们眼中的小儿科。但是，它在新中国造船史上蕴涵的意义，一定会让人驻足长思。它集中反映了当时我国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为我国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。       我国第一代导弹驱逐舰––济南舰     它实现了我国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在我国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。    济南舰舷号为105，1969年在大连造船厂下水，1971年正式列编我国第一支驱逐舰部队。    2004年退出人民海军战斗序列，最大长度132米，最大宽度12.8米，主桅杆高29米,最大排水量3800吨，最大航速38节，作战半径1400海里，抗风能力12级。主要武器装备有三联装舰舰导弹发射架两座、双联装130毫米口径火炮1座、双联装37毫米口径高炮3座，双联装25毫米口径高炮4座，12联装2500反潜火箭发射管2座，也是我国第一艘具有直升机库和起降甲板的驱逐舰。   我国第一艘多功能大型远洋综合调查船––向阳红10号    我国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为我国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。    1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务，1988年获国家科技进步特等奖 。1979年下水，船体设计与大江级打捞救生舰相同。1998年8月，改建成的“远望4号”航天远洋测控船。   我国第一艘按国际标准建造的出口船舶––长城号     它是我国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。    “长城”号2.7万吨散装货船为中国第一艘按国外规范设计，并入英国劳氏船级社级的出口船。它能通过圣劳伦斯航道，适于在美国与加拿大间的五大湖航行（大湖型）。 我国第一代弹道导弹核潜艇 它的研制成功，是我国海军装备建设的一次战略性突破。 我国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船––渤海友谊号     它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了我国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是我国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。    “渤海友谊”号浮式生产储油船的设计与建造成功实现了我国浮式生产储油轮（简称FPSO）建造“零”的突破，我国已成为世界上新建FPSO数量最多的国家。    “渤海友谊”号对世界FPSO技术的贡献在于首次将FPSO用于有冰的海域。它机动灵活，已成功地用于渤海三个油田的开发。 我国新型常规潜艇––长城201号     它集中了我国舰艇武器装备科研的最新成果，标志着我国常规潜艇设计和建造水平有了新的突破。 被誉为“中华第一舰”的导弹驱逐舰––哈尔滨舰    它是我国第二代导弹驱逐舰，江南造船厂制造，1992年底试航。代表了我国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。    在武器配置方面，是以对海和反潜为主，兼顾防空自卫。舰上装备有舰舰导弹、舰空导弹、舰炮、鱼雷、反潜直升机等先进的武器装备和电子干扰系统，以及与其相适应的探测设备、火控系统和作战情报指挥系统。该级舰的作战系统的自动化水平已达到相当高的程度，设备齐全的作战指挥室为指挥员在战斗中的指挥，以及与下一级指挥员的协同提供了良好的物质基础。作战系统集中指挥和分散控制的构架极大地提高了系统的可靠性和生命力。作战系统具有早期预警、实时判断、快速反应、软硬武器结合、对多层次多目标实行攻击的功能。 被誉为“海上科学城”航天测控船——远望3号    它是我国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对卫星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量的功能，它的建成使我国成为世界上第四个航天测控技术大国，为我国航天事业的发展做出了突出贡献。 我国第一艘30万吨级超大型原油船––德尔瓦号    该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。    2002年8月31日，历时3年时间，大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油轮公司（NITC）建造的30万吨巨型油轮“伊朗·德瓦尔”号签字交付。这也是我国建造的第一艘30万吨级巨型原油轮（VLCC，Very Large Crude oil Carrier）。VLCC（巨型油轮）是体现船厂船舶建造能力的一个标志性船型；从设计、建造、组织管理等各方面都对船厂提出更高的要求。“伊朗·德尔瓦”号的建成标志我国造船工业在超大型油轮的设计建造上实现了零的突破，不仅实现了几代中国造船人的梦想，也打破了世界造船强国在该领域的垄断，从而使我国进入世界仅有的几个能够设计建造超大型油轮国家的行列。

造船专家---叶在馥   叶在馥(1888---1957)，中国造船工程学会创始人之一，川江轮设计的奠基人，尤以致力于设计改进川江客货轮的船型结构著称。抗战时期，在极端困难的条件下，设计改装了大批江河船舶，保障了战时大后方的水路运输。同时，悉心培育专业人才，为中国造船事业作出了杰出贡献。 造船专家和实业家---杨俊生   杨俊生(1890--1982),长期从事船舶设计、建造和教育事业。抗日战争前，在极端困难的条件下创办了大中华造船机器厂。建国前相继承造了当时吨位最大、航速最高的"大达"号、"民俗"号江轮等大小船舶183艘和大容量气柜及大型钢结构桥梁十余座。为中国船舶工业的发展作出了重大贡献。 船舶工程专家---王荣瑸   王荣瑸(1903--1989)，毕生致力于船舶工艺技术实践、教育和科研活动，是中国造船工程学会的创始人之一。主持了我国第一代潜艇和第一艘自行设计和国内配套的万吨轮"东风"号的建造工作。创建了我国船舶工艺研究机构，为中国造船事业的发展和造船工艺技术水平的提高，作出了突出的贡献。 造船学家和教育家---王公衡   王公衡(1906--1987)，中国造船工程学会和交通大学造船系创始人之一。代表中国政府参与制订《一九四八年国际海上人命安全公约》。建成第一座设备先进的双轨拖车式船模试验池，是我国船舶流体力学学科的先驱者。晚年倾注全部精力主持编撰《船舶工程字典》。毕生为我国造船和教育事业做出突出贡献。 造船工程学家---张文治   张文治(1906--1984)，长期从事内河航运、船舶设计、制造和修理工作。对长江船舶设计和制造有深入的研究和实践，不仅开创了新一代长江船型，而且开发了川江船舶，特别是浅水激流船舶和水翼船。为中国船舶工业和水运事业的发展作出了重大贡献。 船舶流体力学专家---方文均   方文均(1911--2001)，长期致力于船舶力学的科学研究和船舶科研队伍及试验基地的建设，是我国船舶力学科研事业的开创者之一。致力于新学术领域的探索开拓，多年从事科学研究的组织领导工作和学会工作，积极推动科技进步和国内外学术交流。为我国船舶科研事业作出了重大贡献。 造船学家和教育家---辛一心   辛一心(1912--1957)，中国造船工程学会的创建者之一，当代中国船舶设计和科学研究机构的创始人，创建了中国第一座船模试验池，交通大学造船系的创始人之一，为中国造船和航运界培养了大批专业人才。他对船舶流体力学和结构力学均有很深造诣。为开创当代中国的船舶设计、科学研究和教育事业作出了卓越的贡献。 船舶动力专家---沈岳瑞   沈岳瑞，开创了我国自行研制大功率低速柴油机的先河，谱写了大功率高速柴油机在我国自行设计的历史。晚年，致力于新能源的研究、开发和利用，创立了我国第一个斯特林发动机(热气机)实验室。为我国船舶工业的发展、船舶动力研究事业、推动国际学术交流做出了重要贡献。 中国第一个远洋船舶女轮机长---王亚夫   1957年毕业于大连海运学院轮机管理专业，分配到广州海运管理局工作，从轮机实习生到三管轮，二管轮，大管轮．1937年返回广海船舶担任轮机长，成为中国第一个近海船舶女轮机长。1976年在“辽阳轮”担任轮机长，冲出国门走向世界，走欧亚航线，成为我国第一个远洋船舶女轮机长．为中国妇女在世界航海事业上创下了零的突破。 船舶专家，核潜艇研究设计专家---黄旭华   黄旭华，1926年3月出生于广东海丰，中国工程院院士。有“中国核潜艇之父”之誉。黄旭华院士于1964年研制出我国第一艘核潜艇，比美国的第一艘核潜艇的研制时间缩短了2年，各项性能也均超过美国的第一代核潜艇。我国第一艘鱼雷核潜艇和第一艘导弹核潜艇相继正式交付海军使用。至此，中国海军的武器装备有了一个质的飞跃，国防实力显著增强了。 船舶总体和动力专家---张金麟   张金麟(1936.10.16 — )，生于河北省滦南县，1960年毕业于哈尔滨工业大学。现任某重点工程总设计师、研究员，享受国务院政府特殊津贴专家、中央直接掌握联系高级专家。曾任中船重工集团第七一九研究所副总工程师、副所长、所长。曾参加我国核动力装置的研究开发和早期核电站的发展及建设,从事特种船舶总体和动力研究设计，曾获1978年全国科学大会奖，1989年国家科技进步二等奖，1996年国家科技进步特等奖，1993年中国船舶工业总公司特等奖。2007年获国家高技术发展建设重大贡献奖和金质奖章。2007年当选为中国工程院院士。 船舶设计专家---许学彦   1924年5月11日生人，江苏武进人。1948年毕业于上海交通大学。中国船舶工业总公司七院708所技术顾问、研究员。主持设计了我国第一艘万吨级远洋货船“东风号”，性能指标达到当时国际先进水平。主持设计了海军重点、批量生产并出口的“62”型高速护卫艇；主持设计国家重点“718工程”中的主要三型船舶：即远洋跟踪综合测量船队的主测量船“远望号”、海洋调查船“向阳红10号”和远洋打捞救生船“J121号”等三型船舶。主管设计了我国第一批万吨级出口船，为我国造船工业进入国际市场做出了贡献。分别主编了有关船舶的手册和出口船参考资料丛书。1993年当选为中国科学院院士学部委员。

105舰“济南”号，大连造船厂制造，，1970年7月30日下水，1971年12月31日服役，是我国自行研制的第一代导弹驱逐舰的首舰。阅读全文》》》 ·中国十大名船之济南号驱逐舰入藏博物馆 ·第一艘国产导弹驱逐舰“济南”号退出现役 531舰“鹰潭”号是我国自行研制的一型防空导弹护卫舰。该舰1971年下水，1974年12月服役。装备有红旗61型防空导弹系统。 阅读全文》》》 ·实拍海军四大金刚之“太原”号[图] ·我海军实现三跨越 新舰艇具世界水平 1954年10月25日，中国第一支驱逐舰部队宣布成立，被称为“四大金刚”的第一代4艘驱逐舰正式加入人民海军。101号鞍山舰便是其中之一。 阅读全文》》》 ·共和国三代驱逐舰舰长见证海军变革 ·中国海军主力战舰——盘点导弹驱逐舰 502号南充舰是我国自行研制的65型火炮护卫舰，也是我国最后一型的火炮护卫舰。南充舰曾在捍卫祖国海疆的战斗中荣立战功。阅读全文》》》 ·我海军实现三阶段跨越 新舰艇具世界水平 ·第一艘国产导弹驱逐舰“济南”号退出现役 237号潜艇是我国引进国外技术，改进制造的常规动力潜艇。装有8具533毫米鱼雷发射装置，可带533毫米鱼雷14条或水雷24枚。 阅读全文》》》 ·我潜艇与驱护舰编队对抗演练新战法 ·揭秘南海舰队最新常规潜艇潜航试验    “一万年太久，只争朝夕”。50年后，海军建军60周年之际，2009年4月23日，“长征6号”核动力潜艇、曾创造潜行时间最长世界纪录的“长征3号”核动力潜艇和“长城218号”“长城177号”常规动力潜艇以水面航行状态逐一通过多国海上阅兵舰。从接收和仿制前苏联常规动力潜艇开始，到能自主设计建造各种型号、先进的常规动力和核动力潜艇，新中国的潜艇发展日新月异。在我国已拥有一支强大的潜艇部队之际，是否应该建造航母已被各界炒得火热。从造潜艇到造航母的光辉60年，折射出我国海军装备事业光辉的发展历程。     第一艘潜艇——从接收破旧潜艇、仿制到自行研制     第一艘核潜艇——从研究玩具到完全自主设计研制     潜艇部队亮剑——从数量规模型向质量效能型转变  1951年4月20日——组建潜艇学习队到苏联海军太平洋舰队驻旅顺的潜艇分队学习。    1953年夏天——前苏联海军赠送了一艘C级旧潜艇给我国海军，就是这艘“缺胳膊少腿”、根本无法航行的潜艇成为了人民海军历史上第一艘潜艇。  1954年6月19日——以旅顺潜艇学习队为基础，海军第一支潜艇部队——海军独立潜艇大队在青岛成立。  1954年6月24日——海军独立潜艇大队接收了2艘苏联M级老式小型潜艇，命名为“新中国11号”和“新中国12号”；7月，又接收了2艘苏联“斯大林”级(C级)中型潜艇，命名为“国防21号”和“国防22号”，并开始执行远航巡逻警戒任务。  1956年3月26日——中国装配制造的第一艘W级潜艇下水，代号为03型。  1963年8月——中国仿制的第一艘R级常规动力攻击潜艇下水，1965年9月验收入列。  1964年9月——中国仿制的第一艘G级常规动力导弹潜艇下水，1966年8月入列。  1968年11月——中国第一艘核动力攻击潜艇开工建造，1970年8月30日核动力陆上模拟堆启堆试验成功，1970年12月26日下水，1971年8月23日首次深潜试验成功，1974年8月1日正式编入海军战斗序列，命名为“长征1号”。  1969年10月——中国自行设计的第一艘常规动力攻击潜艇开工建造，1971年7月下水，1974年4月交付海军潜艇部队使用。  1981年4月——中国第一艘战略导弹核潜艇下水，1983年8月正式加入海军战斗序列。  1982年10月12日——中国第一枚潜地固体战略导弹“巨浪-1号”首次由常规动力导弹潜艇水下发射试验成功。  1988年9月15日——中国自行研制的战略导弹核潜艇水下发射“巨浪-1号”战略导弹试验获得圆满成功。  20世纪90年代——为适应战略环境变化和保卫海洋权益需要，中国加快了海军装备的发展步伐，设计建造了多种新型常规动力和核动力潜艇，还从俄罗斯引进了有“世界上最安静的常规潜艇”之称的“基洛”级(Kilo)常规潜艇。

30万吨超大型油轮（VLCC）      10万吨级FPSO“海洋石油115号” 29.7万吨VLCC“长江之光”      渔业资源考察与环境科学调查船“南锋”号      海洋钻井平台“中油海33号”、“中油海8号” 58英尺铝合金豪华游艇 5500吨特涂化学品船       我国最大铝合金穿浪双体试验船“北调990（东远01）”     我国第一艘3000吨级不锈钢化学品船 4999吨重级油船“江洲”号 3万吨大湖型散货船 3500立方米LPG船      南海文昌FPSO“海洋石油 116” 1500吨小水线面双体船 国内首艘新型大型航标工作船 世界最大坐底式钻井平台 国际最先进全天候高速救生艇      我国最先进海洋科考船“科学三号” 国内首座400英尺钻井平台 我国首艘17.4万吨优选型散货船 我国首艘双体穿浪船 巡逻舰“中国海警12001”      大型三角型桁架式桩腿自升式钻井平台——“中油海9”      新一代小水线面双体综合科考船“试验1”号     400英尺自升式钻井平台“海洋石油942”     全电力推进客滚船“中铁渤海3号”     1500吨级小水线面双体船——北调991（东远02）试验船 出品：国家重大技术装备网